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MARÍTIMO
POR MIGUEL ANGEL CASTILLO ORTÍZ
CCNI
Latinos que llegan lejos
Nicolás Campino, director general de Agunsa
Ante el dominio asiático y
europeo en el traslado de
mercancías vía marítima, la
empresa de origen chileno da
muestras de que los latinos
tienen aún mucho que dar,
sobre todo en México
FOTO: ARTURO BERMÚDEZ
Una vez más, como sucedió en la década
de los 70 y 80, los chilenos son de
nuevo objeto de admiración en el
aspecto económico; esta vez en el sector
del transporte marítimo de mercancías.
En un mundo donde los asiáticos y
europeos tienen franco dominio sobre el mar,
son precisamente dos empresas de Chile las
que mantienen a Latinoamérica dentro de la
lista de las 30 navieras con mayor capacidad
de contenedores; una de ellas es la Compañía
Chilena de Navegación Interoceánica, mejor
conocida como CCNI.
Perteneciente al grupo Empresas
Navieras, hace tres años inició operaciones en
México a través de la agencia naviera Agunsa,
perteneciente al mismo consorcio y con la
cual ha desarrollado un crecimiento notable
en la parte del Océano Pacífico.
Lo anterior fue aún más visible en
México a principios de este año, con la saturación
de los puertos de la costa oeste de
Estados Unidos, en específico Long Beach, lo
que llevó a un cambio significativo en su operación
para los tráficos en el Pacífico.
Antes de esa fecha, CCNI trasladaba
las mercancías provenientes de Asia vía el
puerto de Vancouver y de ahí bajaba por toda
la costa del Pacífico hasta llegar a
Sudamérica. No obstante, esto entró en conflicto
con la tendencia de la naviera que
venía utilizando buques más grandes y por
lo mismo requerían de una atención en
muelles más especializada.
“Lo que sucedió es que las estadías en
los puertos americanos de la costa oeste fueron
cada vez mayores, hasta de cuatro o
cinco días, provocando retrasos en la
siguientes escalas, de tal forma que para
recuperar tiempo nos veíamos en la necesidad
de saltar algunos puertos, principalmente
aquellos con menor volumen de
carga, que después era llevada con otro
buque que fuera de regreso” explica Nicolás
Campino, director general de Agunsa.
La solución fue cambiar la ruta directa
desde Asia, llegando directamente al puerto de
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