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Multipack
Por la tercerización
Multipack, se encamina hacia la tercerización de
los servicios logísticos, terreno en el que se
preparan con inversiones, capacitación y el
ajuste de los servicios a la medida del cliente.
TRÁNSITO Y LOGÍSTICA
POR PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ
humano, el financiero; en el caso de la logística aún muchas empresas
no están convencidas, “es un mercado que requiere madurar, pero
en los próximos dos años se avecinan crecimientos fuertes”, explica el
directivo de Multipack.
Manos a la obra
El convencimiento para llevar a las corporaciones a encargar a otros
sus servicio de logística es tarea que ha procurado Multipack, por ello
trabajan en las alternativas, en capacitación y la renovación total de la
empresa, proyecto que va acompañado de una inversión de 100 millones
de dólares entre 2005-2010.
Este año se enfocarán a renovar la flota de distribución, cambio
de imagen, ampliación o recolocación de centros de distribución, tecnología
de información para los clientes sobre el rastreo y administración
de envíos, así como en ampliar la capacidad de carga aérea.
Aún cuando la mensajería y paquetería representa 90% del
negocio en Multipack, la tendencia para la empresa y el sector
en general se encamina hacia la tercerización de los servicios
logísticos, terreno en el que se preparan con inversiones,
capacitación y el ajuste de los servicios a la medida del cliente.
Con un crecimiento en las operaciones del 17% anual y el manejo
de 80 mil envíos diarios, la clave del éxito es la creciente participación
en mercados y segmentos especializados, como el servicio express,
la atención a nichos específicos como el automotriz y el calzado, además
del despegue de servicios de cobro.
Con respecto a este último, el gerente de mercadotecnia de
Multipack, Jorge Torres en entrevista con T21 explica que servicios de
cobro como “COD” “Cóbrese o Devuélvase”, ha registrado en los dos
últimos años avances importantes debido principalmente al auge de
las ventas por catalogo o por televisión.
Multipack gestiona los cobros, “nos convertimos en la fuerza de
venta de nuestros clientes”, aunque no es una tarea fácil pues requiere
de especialización e inclusive de dos o tres intentos de entrega, en
caso de que el cliente en un primer intento no quiera el producto y
luego cambie de decisión” explica.
En este sentido, Torres advierte que con esta diversificación de
servicios, las dedicadas a la mensajería se enfilan hacia el concepto de
empresas de logística integrales, que implican desde mover un sobre
hasta operar el almacén de los clientes o bien asesorar en la creación
de un sistema de distribución de sus unidades.
“Damos una solución logística, nos involucramos con el negocio
en dónde atendemos sus necesidades y vemos la forma de optimizar
la operación logística y de costo. Hacemos un traje a la medida”
sostiene.
En México hay una tendencia a otorgar a un tercero el recurso
El año pasado Multipack compró 200 camionetas del modelo
Sprinter y este año comprarán 150 más de estas unidades, además de
tractocamiones y cajas para la red pesada. En cuanto a imagen anunció
el cambio de uniforme y el avance en la renovación de los 400 puntos
de venta y sucursales, para el cual serán necesarios de dos a tres
años.
Asimismo prevé ampliar su capacidad de carga aérea con la
incorporación de un avión más o la sustitución de sus dos aviones
Sabre 40 en operación, por dos con mayor capacidad, esta ampliación
se debe al crecimiento en la demanda de los servicios express, apuntó
el directivo.
Jorge Torres, gerente de mercadotecnia de Multipack
FOTO: MULTIPACK
40 T21 I AGOSTO 2006