Revista T21 Marzo 2009.pdf

Sigue el camino de LuceroEl que hace maletas para salir de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones yTractocamiones (ANPACT), es su presidente Juan José Guerra Abud. Dicen los que saben, que se integrará alequipo de campaña que arma el camino para la candidatura a la presidencia de la República del gobernador delEstado de México, Enrique Peña Nieto. Es de todos conocido la liga que tiene Guerra con los priístas del GrupoAtlacomulco, aunque dicen las malas lenguas que no es bien visto por Peña Nieto, ya que cuando era subalternode Guerra, no lo trataba nada bien. Bueno, también sabemos que en la política mexicana mandan más losintereses que las personas.Los caprichos del Gober PreciosoMal le está yendo al centro logístico La Célula, ubicado en Puebla. Tanto, que parece que tenían razón aquellosactores del sector que pronosticaron que el proyecto sólo era un caprichito del Gober Precioso, Mario Marín.Un antojo, eso sí, que costaría mil millones de pesos, según anunció la administración poblana. Primero, elbatacazo sufrido tras intentar contactos con Hutchison Port Holdings (HPH), quien prefirió apostar porHidalgo, tal y como reconoció la administración poblana. Y luego, las empresas que empiezan a suspenderinversiones en la zona, como Servimsa, firma proveedora de servicios logísticos y de transporte de materialesproductivos, o Cadbury Adams, fabricante de golosinas y bebidas gaseosas. Y para colmo, los terrenos colindantescon el centro logístico pertenecen a la familia del secretario de Finanzas y Administración del estado,Gerardo Pérez Salazar, quien califica el hecho como una simple “coincidencia”.¿Y el cabildeo?Tal parece que el haber copado las calles aledañas al Congreso de la Unión con un sin número de camiones denada sirvió. Y es que aún y cuando la Canacar logró establecer una mesa de diálogo con el Gobierno Federal paraabordar los temas que son urgentes para el sector, el punto más importante, el diesel, descendió en el ordende importancia de los asuntos a abordar, por debajo de la inseguridad y el IETU. Hay voces dentro de los transportistasque critican se haya adoptado esta posición, sobre todo, cuando los temas que están por arriba noson de rápida y mucho menos, de fácil solución. Pero bueno esos son los riegos de adoptar posturas “institucionales”y no luchar por los derechos de los agremiados, lo cual queda claro con mensajes como el enviado araíz de la salida de Luis Téllez de SCT, en donde agradecen “la apertura para atender nuestras demandas”,gestión que era típica de la vieja política mexicana. En tanto, los empresarios transportistas se estacionan enla mesa del diálogo, esperando que alguien defienda al gremio como un perro.Cabalístico número treceQuienes de plano podrían confirmar que el trece es un número de mala suerte son los organizadores de ExpoTransporte, la muestra de ANPACT. Y es que a pesar de ser un evento consumado y el más representativo de laindustria, su 13ª edición se encuentra varada, y en vez de efectuarse en 2009, ésta habrá de ocurrir en 2010, unavez que el mercado haya retomado su fuerza y los expositores no sólo tengan la certeza de que habrá negocio enlos pasillos del evento, sino recursos para adquirir los espacios. De buena fuente se dice que en parte la decisiónla han tomado incluso algunas de las grandes armadoras, porque no hay un estímulo de los organizadores paraparticipar, y al parecer en sus tarifas la crisis parece cosa de otro mundo. Así las cosas, habrá que esperar unamejor ocasión para apreciar nuevos camiones, magos, bailarinas y demás espectáculos.16 T21 I MARZO 2009