Revista T21 Marzo 2009.pdf

deducibilidad para efectos del pago del Impuesto Empresarial a Tasa Única(IETU) de muchos de sus gastos de operación en carreteras debido a la informalidadque existe en ellas, por parte de talleres mecánicos, restaurantes, gasolineras,servicios de grúas, etcétera, que no proporcionan factura. Otro tema es el costo deldiesel, ya que el aumento constante de su precio, aunque recientemente el incrementose redujo en un 75%, afecta sus costos de operación. Lo perverso de la figuradel incremento gradual, que ha significado un incremento del 27% al preciodel diesel en un año, es que no es posible irlo repercutiendo en la misma forma alcliente, y no existe aquí la cultura del fuel surcharge, o cargo por combustible,como lo hacen en otros países donde este cargo queda fuera de la tarifa y se ajustaa la alza o a la baja, en paralelo del precio del combustible al público. Encima,el gobierno federal les abrió la frontera a la libre importación de camiones chatarradesde los Estados Unidos a partir de enero, lo cual les está generando unacompetencia desleal a las empresas formales. Y por si algo faltara, el clima de inseguridadque afecta al país no ha dejado exento al autotransporte, no solo con elrobo de sus unidades en trayecto, sino también con amenazas de secuestro,muchas de ellas cumplidas a los empresarios del ramo sin distingo de región delpaís en donde se muevan.FedEx SUPERA EXPECTATIVASLa empresa integradora FedEx, que inició en octubre pasado la prestación de serviciosdomésticos de mensajería y paquetería, ha rebasado el presupuesto al cumpliren febrero pasado las metas esperadas para septiembre próximo, lo cual ha representadoadelantar inversiones. La firma realizará nuevas inyecciones de recursos esteaño para atender la demanda y cumplir con el objetivo de cubrir los 32 estados delpaís con oficinas de recolección así como de operación propias, ya que la empresano tiene planes de subcontratar servicios de terceros para hacer este trabajo.PUERTOS VENEZOLANOS PARA LLORAREn donde las líneas navieras están sufriendo costos operativos importantes, es enVenezuela, el tercer socio comercial de México. El tema allí es que los puertos quecontrola y opera el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos eInsulares (INEA) no cuentan con el equipamiento moderno que les permitatener operaciones eficientes en la carga y descarga, amén del despacho de mercancías.Hay casos en los que los contenedores se han demorado en patios hasta 45 días,con el consecuente costo logístico que esto tiene para el importador, el exportador yla naviera, al no poder recuperar pronto sus equipos. A pesar de que recientementese abrió una operación de contenedores en Maracaibo, ésta resulta insuficiente paraapoyar a los puertos de La Guaira, La Cruz y Cabello, que se han visto rebasados porsu falta de infraestructura moderna.ocruz@t21.com.mx