Revista T21 Marzo 2009.pdf

la unidad. Es decir que se sacrifica lo más por lo menos.-En este rubro se identifican los costos de lubricantes-Litros de aceite para el motor-Cálculo del costo unitario del litro de aceite por kilómetrosrecorridos entre cada cambio de aceite-Costo del aceite para la caja de cambios-Aceite para el diferencial-Reparaciones necesarias (es importante identificar un porcentajecomo costo variable)•Costo de viáticos. Este factor tiene mucho que ver con unmejor control de los mismos, para ello se encuentran en elmercado infinidad de opciones de pago electrónico, evitandoel manejo de efectivo.Costos fijosEstos reflejan fundamentalmente los costos en que surgen, se opere ono la unidad.•Los costos administrativos•Sueldo base que reciben los operadores•El costo de las primas de los seguros•Amortización de las inversiones (peor si es en dólares)•Gasto financiero de las unidades•Costo de los trámites legales relacionados con licencias, placas yotros permisos.•Inspecciones técnicas del vehículos•Otros costos indirectos.Estos costos responden a otros factores fundamentales que debenser definidos muy al principio del análisis, como son: la distancia, elpeso de la carga y desde luego la urgencia de entrega del producto puesesto afectará sensiblemente al cálculo de los costos en su conjunto.También se deberá tomar en cuenta si se trata de un viaje lleno/lleno,o bien será necesario incorporar el costo del regreso de vacío.Indudablemente que para que las empresas transportistas determinenel costo real por unidad, por ruta y por operación, incorporanotros factores y las fórmulas de cálculo varían de una empresa a laotra, sin embargo, en lo esencial estos son los costos fijos y variables dela operación del transporte carretero en México... y en China.Costos en el almacénCuando hablamos de los costos de almacenaje, lo primero que nosviene a la mente es el costo financiero y muchas veces se pasa por altola serie de costos ocultos que tienen que ver con obsolescencia y dañosa la mercancía.En cualquier caso, el costo de almacenamiento está íntimamenteligado al índice de rotaciónOtro de los aspectos que debe retener nuestra atención es elarmado de los pedidos que por su complejidad puede generar costosmuy grandes sin que en principio resulten aparentes.Aquí las variables de costos tienen que ver con el número de personasque están en la actividad y su desplazamiento para buscar losproductos y el tiempo que toman para regresar al área de preparación.La alternativa a esos costos es la inversión en sistemas automatizados.¿Pero qué conviene más? La respuesta siempre está en funciónde volumen, intensidad y diversidad de unidades derivada de un análisiscaso por caso.De cualquier manera, podemos señalar que la fase de recorrido,extracción y preparación del pedido son los más importantes, sin descuidarla etapa de verificación y acondicionamiento de las mercancíasConsideraciones finalesConocer los costos (su estructura), sin ser necesariamente el operadorde algún modo de transporte, representa una oportunidad para comprendera fondo la logística en su conjunto. Ayuda a interpretar eljuego comercial de la prestación de los servicios del transporte y, enúltima instancia, permite una negociación más objetiva de los términosdel contrato del movimiento de mercancías por cualquier medio.*Director del Centro de Transporte y Logística y autor del Tratado Práctico de los Transportes enMéxico. Editorial 20+1sruiz_olmedo@hotmail.com