RCGI V 21 N 57

PAREDES RODRÍGUEZ, Á.R., LÓPEZ SAURI, D.A. Y ALCALÁ RUZ, Á.A.
Estación de
servicio
Clasificación
Pérdidas por transporte de la gasolina
PV Wv P
T R (lb/gal (psi
(°F) (psi) ) )
L T
(lb/1000
gal)
t
(h)
0.8
0 80.6 11.0 5.04 8.43 0.020
S3
S4 0.60 80.6 11.0 5.04 8.43 0.015
S5 0.38 80.6 11.0 5.04 8.43 0.0096
Tabla V. Pérdidas por descarga de carrotanques de gasolina MAGNA.
Estación de Pérdidas por descarga de carrotanques en la estación
servicio
de servicio
Clasificación
T
(°C)
T
(°F)
PVR
(psi)
Mv
(lb/lbmol)
P
(psi)
L D
(lb/1000 gal)
S1 28.5 83.30 9.63 66.44 7.68 5.85
S2 26.3 79.34 8.51 67.31 6.27 4.87
S3 28.9 84.02 9.90 66.19 8.01 6.07
S4 28.2 82.76 10.99 65.01 8.75 6.53
S5 29.0 84.2 10.20 65.88 8.29 6.25
Tabla VI. Pérdidas evaporativas promedio para cada actividad en gasolina
MAGNA
Pérdidas promedio para cada
actividad de distribución
Valor
(lb/1000gal)
% pérdidas ev.
Por actividad, %EEi
Pérdidas por carga de
carrotanques
6.36 0.126
Pérdidas por transporte 0.021 0.00043
Pérdidas por descarga de
carrotanques
5.92 0.117
El valor de %EEi se calcula de acuerdo con lo establecido en
las Ec. 7 y 9, para cada una de las actividades de transporte y
distribución de gasolina.
Tabla VII. Porcentajes de pérdidas por evaporación de gasolina MAGNA,
por transporte y distribución hasta la estación de servicio
Parámetro
Valor
Densidad promedio de vapores de gasolina condensados
(lb/gal) 5.03
%EET Porcentaje de pérdidas por evaporación
(%p/v en lb/gal) 1.23
%EET* Porcentaje de pérdidas por evaporación (% v/v) 0.244
CONCLUSIONES
Se determinó un porcentaje promedio de 0.244% v/v de
pérdidas por evaporación de la gasolina PEMEX Magna,
durante su transporte y distribución, obtenido a partir de las
mediciones de la PVR de muestras de gasolinas de la Ciudad
de Mérida, Yucatán. Dichas pérdidas involucran los aspectos
de carga, transporte y descarga del carrotanque
En el caso de las pérdidas por transporte, se observa la
proporcionalidad de las emisiones evaporativas en función
del tiempo recorrido, siendo mayor en aquellas donde el
tiempo de traslado es mayor.
En general, se puede concluir que las actividades que más
influyen en las pérdidas evaporativas de gasolina son el
llenado de carrotanques y la descarga en la estación de
servicio, mientras que las pérdidas en la actividad de
transporte son despreciables.
Se debe considerar un cambio en los sistemas de llenado y
descarga de carrotanques, como lo es el uso de sistemas de
recuperación de vapores, con lo que se reduciría la cantidad
de vapores de gasolina emitidos a la atmósfera.
AGRADECIMIENTOS
Los autores expresamos nuestra gratitud al Departamento de
Ingeniería Química y Bioquímica del Instituto Tecnológico
de Mérida, por las facilidades otorgadas para el uso del
Laboratorio de Fisicoquímica de este Instituto, que fue
soporte fundamental para este estudio.
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