Revista Cuadernos de Logística [C de Comunicación] - Número 52. Octubre 2019

IX CUMBRE DEL SECTOR
“La tecnología de
las baterías de
iones de litio es una
realidad consolidada,
asumida y el cliente
lo sabe”.
“El mercado
nos ha llevado
a un modelo
de servitización”.
Jaime Gener, Linde MHI.
Javier Elías, Ulma Carretillas.
Las expectativas
más optimistas,
estiman el cierre
de este 2019 en
torno a las 31.000
unidades
toma de decisiones de compra, podría hablarse
–de hecho es un dato objetivo- de
un mercado sólido que lleva seis años de
continuas subidas y triplica sus ventas
en el periodo 2012-2018, que ahora refleja
una corrección de momento moderada,
menor en todo caso (a esta fecha) de
lo que dice el conjunto del mercado europeo:
-8/-9 por 100, señalan los asistentes.
Ninguno se muestra
especialmente preocupado
por las estadísticas
en su conjunto, con descensos
que oscilan entre
el -1,6 por 100 y -10
por 100, según segmento,
marca y presencia regional.
Y aunque se esperaba,
por la tendencia
de los años precedentes,
poder llegar a cotas del 36.000 unidades,
las “previsibles” 31.000 unidades que podrían
venderse este año serían una cifra
muy relevante.
En todo caso, de las opiniones vertidas se
pueden extraer estas conclusiones, cuantitativas
y cualitativas:
◗ El mercado que caía un 9 por 100 en el
primes semestre lo hace ahora, hasta septiembre,
un 5 por 100.
◗ Para los más optimistas a finales de 2019
la caída estaría apenas en un -1,5 por
100. Para el resto entre -5 y -8 por 100.
◗ “La situación no es mala”, opinan unánimemente,
con subsectores, como el portuario
(siempre en lo que a las carretillas
o y otros equipos de manejo de mercancías
se refiere), “que se comportan especialmente
bien”, dice David Alonso.
◗ “El mercado está expectante”, señala Javier
Elías y la situación de otros países
europeos en sus cifras de ventas de caretillas
(Alemania sobre todo -9 por 100)
quizás puedan estar dibujando un “punto
de inflexión” apunta Robert Masip,
con “más incertidumbre, pero también
con mas ofertas y más tiempo para la toma
de decisiones”, opina Ángel Iglesias.
◗ Y más aún: “Con la última crisis cambió
el modelo de negocio: si cambia el escenario
¿qué se nos va a ocurrir para bregar
con la nueva situación? porque sería
insensato no hacer nada”, enfatiza Alfonso
Valderrama.
Un punto coincidente es el de la reducción
del valor mercado. Por dos motivos.
La creciente presencia de máquinas
asiáticas y la reducción importante en
las ventas de carretillas contrapesadas,
segmento que “se ha ralentizado, tanto
en equipos eléctricos como diesel”, dice
Thomas Brichet, lo que significa “menos
aportación tanto de valor como de servicio”,
añade Jaime Gener, a pesar de que
las grandes marcas cada vez ponen en el
mercado equipos de mayor valor.
Y las perspectivas, en un momento de
más tranquilidad estadística de lo que dicen
las opiniones, pero también de mayor
incertidumbre que unos meses atrás,
LOGÍSTICA ❙ 10