Revista Cuadernos de Logística [C de Comunicación] - Número 52. Octubre 2019

Las ponencias de la segunda jornada despertaron gran interés y movieron al debate con los asistentes.
loncesto para niños desfavorecidos en Etiopía,
uno de sus proyectos.
AECE presentó
ELEVA, la alianza
estratégica entre
las asociaciones
ANMOPYC,
ANAGRUAL, ANAPAT
y AECE destinada a
la cooperación
Segunda jornada. Ponencias
La segunda jornada contó con un intenso
programa de ponencias y, como la primera,
estuvo también salpicada de momentos
y pausas para la interrelación entre los asistentes
y con los representantes
de las empresas patrocinadoras,
todo en un
mismo espacio congresual
concebido para tal fin.
Abrió este programa Beppe
Rubino, de Activ Key
que habló de la “Gestión
de alquileres, un futuro digital”.
Rubino señaló que el
futuro es digital y que tecnologías
como la que presentó
–para le gestión del
alquiler- son complementarias al servicio, necesarias
en una economía colaborativa, en la
que ya no se compra, se alquila: “la propiedad
del vehículo está cambiando a los usuarios,
la movilidad es el héroe”, concluyó.
A continuación Alberto Fernández, de Nex
Ingeniería Consultant disertó sobre la “Matriculación
de carretillas, el marcado CE
y el Real Decreto 1215/1997” y dio las claves
sobre la normativa referente a la matriculación
de maquinaria, destacando el Marcado
CE, estricto y obligatorio para todos
los equipos. Respecto a la matriculación dijo
que el escenario cambia dependiendo de
si se trata de una flota o de una sola máquina
y dependiendo, igualmente, del país de
origen indicando además, con ejemplos, la
casuística en máquinas que se modifican o
para aplicaciones especiales.
Más tarde David Vicente, de Kemler, habló
sobre los “Requisitos de la nueva regulación
para la estiba de carretillas elevadoras”,
explicando cuáles son las características
de la nueva regulación para la estiba de
las carretillas, sus normas estrictas, quién
o quiénes son los responsables últimos de
esa estiba, y el aumento de las inspecciones
por parte de la DGT tras el pasado verano,
que en la caso más extremo, de no
cumplir la reglamentación, pueden incluso
inmovilizar el transporte.
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