Revista Cuadernos de Logística [C de Comunicación] - Número 52. Octubre 2019

IX CUMBRE DEL SECTOR
LA LOGÍSTICA TENSA Y SOLIDARIA DE UNICEF
El cierre a esta IX Cumbre lo pusieron tres representantes
del Comité Español de UNICEF,
invitadas por los organizadores, para exponer
ante los invitados el reto de la logística
solidaria de esa organización, que actúa en
todo el Mundo, siempre con el foco en la infancia,
acudiendo a catástrofes, hambrunas,
conflictos bélicos o procurando el mínimo
sustento, educación e higiene.
En palabras de Blanca Carazo, Carmen González
y Lucía Martínez, la logística y la innovación
en el suministro y distribución son
claves para cumplir con el mandato de su organización
hacia los más desfavorecidos. No
en vano disponen de tres grandes almacenes
en todo el mundo, con la tecnología más
avanzada, para responder a esa emergencias
humanitarias, y llevan a cabo una intensa faceta
innovadora para desarrollar enseres,
kits y cualquier otro elemento que cumpla su
función de ayuda a los más necesitados, facilitando
de paso la logística y el transporte.
Presente en 193 países, solamente en 2018
movió mercancías para ayuda a la infancia a
53 países diferentes por valor de 412 millones
Exterior y detalles interiores del centro logístico de UNICEF
en Copenhague (Dinamarca).
de dólares, empelando cualquier medio desde
la fuerza muscular a la animal, desde camiones
a barcos o incluso drones, sorteando
dificultades logísticas y, sobre todo, administrativas,
burocráticas y bélicas en zonas de
conflicto.
Manuel Sedano cree que, efectivamente,
los clientes medianos y pequeños se
lo piensan más ahora, aunque compren, y
dice que en su opinión: “al final vendemos
carretillas [los actores del mercado], aunque
vendamos servicios”. Añadiendo aún
más a este tema de debate, para el director
general de Crown en España “vamos
a remolque de la demanda de la logística,
en eso no solamente entra la carretilla,
y es donde está el coste/oportunidad”. Es
más, para el responsable del mercado de
caretillas en Continental, “la crisis anterior
cambió el modelo de tal forma que ahora
se escucha más al cliente y se le aportan
no productos, sino soluciones”.
No discrepa el director general de Still,
para quien con crisis o sin ella, “el escenario
es muy diferente al de 2007”. Cree,
además, que “el cliente necesita algo más
que una simple carretilla, soluciones como
las que aportamos, por esos estamos
en un sector bueno”. Finalmente el product
manager de GAM para Hyster, habla
de un escenario en el que “todos tenemos
ahora la visión de oportunidad, incluidos
los clientes”.
¿Qué fuente de alimentación
se impondrá?
Uno de los aspectos técnicos sobre los
que más se ha debatido en los últimos
años en el sector de las carretillas elevadoras,
es el de las alternativas a las fuentes
de alimentación tradicionales de las
máquinas, la posible desaparición del diesel
y la sustitución de las baterías de plomo-ácido
por otras tecnologías: iones de
litio, células de combustible, hidrógeno…
Para Masip “no hay una definición clara, es
más, creo que el futuro habrá diferentes
fuentes en función del uso. De hecho ya
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