2 - Hormann

4.1 Généralités
La commande est programmée à l'aide de commutateurs
DIP. Des modifications du paramétrage des commutateurs
DIP ne sont autorisées que si
- la motorisation est à l'arrêt.
- aucun temps d'avertissement ou d'ouverture n'est actif.
4.2 Aperçu du service de réglage
• Préparations (voir chapitre 4.3)
• Apprentissage des positions finales du portail
(voir chapitre 4.4)
- Détection de la position finale « portail fermé » par
interrupteur de fin de course intégré (voir chapitre
4.4.1)
- Détection des positions finales par butées mécaniques
(voir chapitre 4.4.2)
• Réalisation des trajets d'apprentissage des forces
(voir chapitre 4.5)
• Réglage, si nécessaire, du décalage de vantail
(voir chapitre 4.6)
• Réglage, si nécessaire, des limites d'inversion
(voir chapitre 4.7)
4.3 Préparation
• Le portail est mi-ouvert.
•La motorisation est embrayée.
•Tous les commutateurs DIP doivent se trouver dans leur
paramétrage d'usine, c.-à-d. tous les commutateurs
sont sur OFF (voir figure 5 ).
• Les commutateurs DIP suivants doivent être réglés :
Commutateur DIP 1 : service à 1 vantail/service à
2 vantaux (voir figure 5.1 )
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FRANÇAIS
1 OFF service à 2 vantaux
1 ON service à 1 vantail
Commutateur DIP 2 : avec/sans décalage de
vantail (voir figure 5.2 )
2 OFF savec décalage de vantail :
ouverture du vantail A avant celle du
vantail B
fermeture du vantail B avant celle du
vantail A
2 ON sans décalage de vantail :
ouverture et fermeture simultanées des
vantaux A et B
Commutateur DIP 5 : dispositif de sécurité SE
(voir figure 5.3 )
Ce commutateur permet de régler le dispositif de
sécurité avec ou sans test.
5 OFF Cellule photoélectrique statique non
testée
- Listel de contact à résistance 8k2
- Aucun dispositif de sécurité (résistance
8k2 entre les bornes 20/71, état de
livraison)
5 ON Cellule photoélectrique avec test
Commutateur DIP 6 : fonction du dispositif de
sécurité lors de l'ouverture (voir figure 6.4 )
Ce commutateur permet de régler la fonction du
dispositif de sécurité lors de l'ouverture.
6 OFF Sans fonction
6 ON Arrêter les vantaux
4.4 Apprentissage des positions finales de portail
• Les commutateurs DIP suivants doivent être réglés :
Commutateur DIP 4 : service de réglage
(voir figure 6 )
4 ON service de réglage « marche »
Commutateur DIP 3 : sélection du vantail/
dimension du décalage de vantail (voir figure 6a/6b )
3 OFF fonction sélection du vantail :
à 1 vantail (A), à 2 vantaux, vantail
d'entrée (A)
Il est recommandé d'utiliser, dans la position finale
« portail fermé », une butée mécanique, pour que
- les vantaux soient bien en contact avec la butée et ne
puissent pas bouger avec le vent
- les vantaux des installations de portail à 2 vantauxsoient
exactement opposés en position finale « portail fermé »
Remarque
En service de réglage, les dispositifs de sécurité ne sont pas
actifs.
Remarque
Pour les installations à deux vantaux avec décalage de vantail,
il convient de veiller à commencer l'apprentissage avec le
vantail A (vantail d'entrée).
4.4.1 Détection de la position finale « portail fermé » par
interrupteur de fin de course intégré (voir figure 6a.1 )
Remarque
Avant l'apprentissage des positions finales, il faut vérifier que
l'interrupteur de fin de course soit activé. Les conducteurs
BN/WH de l'interrupteur de fin de course sont connectés à
la fiche 5/6 (voir figure 4.4a ). Le relais d'option a, lors du
réglage, la même fonction que la DEL rouge. Une lampe,
raccordée au relais, permet d'observer de loin la position
de l'interrupteur de fin de course (lampe/DEL éteinte =
interrupteur de fin de course amorcé – voir figure 4.7b ).
•Désembrayez la motorisation
• Fermez manuellement le portail lentement
• Lorsque l'interrupteur de fin de course est amorcé, la
DEL rouge (ou la lampe raccordée au relais d'option)
s'éteint
• Le cas échéant, réglez l'interrupteur de fin de course
(voir figure 6a.1 ) et faites suivre conformément le portail
jusqu'à atteinte de la position finale « portail fermé »
• Rouvrez le portail de moitié
•Réembrayez la motorisation ➤
08.2007 TR10A028-A RE