2 - Hormann

FRANÇAIS
Appuyez sur le bouton-poussoir de platine T et
maintenez-le enfoncé. Le vantail se déplace sur la position
de l'interrupteur de fin de course, la DEL rouge s'éteint.
Relâchez alors le bouton-poussoir.
Remarque
Si le portail se déplace dans le sens d'ouverture, il convient
alors de vérifier le raccordement du moteur et, le cas
échéant, de l'exécuter de nouveau (voir figure 4.2/4.3 ).
Effectuez ensuite une remise à l'état de livraison (voir
chapitre 6) et réitérez la procédure.
Si la position de l'interrupteur de fin de course ne
correspond pas à la position souhaitée, elle doit être alors
ajustée. A cet effet, utilisez une clé à fourche (3 mm) afin
d'ajuster la vis de réglage. Simultanément, déplacez
prudemment le câble de l'interrupteur de fin de course
dans le sens correspondant afin de faciliter l'ajustement.
Remarque
N'utilisez pas de visseuse à batterie pour l'ajustage ! Un
tour sur la vis de réglage correspond à 1 mm sur la broche.
Correction des positions finales :
Position finale plus ouverte ➜ tournez progressivement la
vis de réglage dans le sens "-"
Position finale plus fermée ➜ tournez progressivement la
vis de réglage dans le sens "+"
Grâce à la fonction d'impulsion pendant le trajet d'hommemort,
suivez, à l'aide du bouton-poussoir de platine T, la
position finale ainsi modifiée jusqu'à ce que la DEL rouge
s'éteigne de nouveau. Cette procédure doit être répétée
jusqu'à atteinte de la position finale souhaitée.
Position finale « portail ouvert »
Grâce à la fonction d'impulsion pendant le trajet d'hommemort,
déplacez, à l'aide du bouton-poussoir de platine T,
la motorisation dans la position finale souhaitée « portail
ouvert ». L'actionnement du bouton-poussoir P permet de
confirmer cette position. La DEL verte signale, par un
clignotement rapide, la détection de la position finale.
Installation de portail à 2 vantaux
Avec une installation de portail à 2 vantaux, le
commutateur DIP 3 doit être réglé sur ON (fonction :
sélection du vantail) et les étapes du chapitre 4.4.1 doivent
être répétées pour le vantail B (voir figure 6a.2 ).
4.4.2 Détection des positions finales par butées
mécaniques* (voir figure 6b.1 )
Remarque
Avant de procéder à l'apprentissage de la position finale par
butées mécaniques, il est absolument impératif de désactiver
l'interrupteur de fin de course intégré. Ouvrez le capot de la
motorisation et retirez les conducteurs WH et BN des bornes
5 et 6. Il convient ensuite d'utiliser ici un bornier (non inclus
dans le volume de livraison) (voir figure 4.4b ). La motorisation
doit être finalement refermée.
08.2007 TR10A028-A RE
* Accessoire, n’est pas inclus dans l’équipement standard!
Position finale « portail fermé »
Appuyez sur le bouton-poussoir de platine T et
maintenez-le enfoncé. La motorisation doit être déplacée
dans le sens « portail fermé » jusqu'à ce que la commande
se déconnecte automatiquement. Relâchez ensuite le
bouton-poussoir. La DEL rouge reste allumée au terme
de la détection de la position finale.
Remarque
Si le portail se déplace dans le sens d'ouverture, il convient
alors de vérifier le raccordement du moteur et, le cas échéant,
de l'exécuter de nouveau (voir figure 4.2/4.3 ). Effectuez
ensuite une remise à l'état de livraison (voir chapitre 6) et
réitérez la procédure.
Position finale « portail ouvert »
Grâce à la fonction d'impulsion pendant le trajet d'hommemort,
atteignez, à l'aide du bouton-poussoir de platine T,
la position finale souhaitée « portail ouvert ».
L'actionnement du bouton-poussoir P permet de
confirmer cette position. La DEL verte signale, par un
clignotement rapide, la détection de la position finale.
Installation de portail à 2 vantaux
Avec une installation de portail à 2 vantaux, le
commutateur DIP 3 (fonction : sélection du vantail) doit
être réglé sur ON et les étapes du chapitre 4.4.2 doivent
être répétées pour le vantail B (voir figure 6b.2 ).
Remarque
Lors de l'apprentissage, les positions finales sont partiellement
ou entièrement détectées via le déclenchement de la coupure
d'effort. La force d'apprentissage doit être assez grande pour
ne pas provoquer un déclenchement inopiné de la coupure
d'effort. Si la coupure d'effort se déclenche involontairement
lors d'un trajet d'apprentissage ou si les positions finales ne
sont pas atteintes, la force d'apprentissage doit être alors
augmentée (voir chapitre 4.5.1).
4.4.3 Fin du service de réglage
Au terme de la procédure d'apprentissage, placez le
commutateur DIP 4 (fonction : apprentissage du
déplacement) sur OFF. La DEL verte signale, par un
clignotement rapide, que les trajets d'apprentissage des
forces doivent être réalisés (voir figure 6a.2/6b.2 ).
Remarque
Les dispositifs de sécurité sont activés.
4.5 Apprentissage des forces
Au terme de l'apprentissage des positions finales ou suite
à certaines modifications, les forces doivent être apprises.
Cet apprentissage requiert trois cycles de portail
ininterrompus, au cours desquels aucun dispositif de
sécurité ne doit se déclencher. La détection des forces se
fait automatiquement dans les deux sens en commande
à action maintenue, c.-à-d. que, suite à une impulsion, la
motorisation se déplace automatiquement en position
finale. La DEL verte clignote tout au long de la procédure
d'apprentissage. Au terme des trajets d'apprentissage
des forces, elle reste allumée en permanence. ➤
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