Corrigés des exercices séquences 1 à 6

Séquence 3
c
Exercice 5
Le port de Rotterdam est placé dans un carrefour, au croisement de routes maritimes et
terrestres. Situé aux Pays-Bas, à l’embouchure du Rhin, il donne accès à la Mer du Nord, la
mer la plus fréquentée du monde. Il est idéalement placé dans la Mégalopole Européenne.
Les habitants sont nombreux, les activités industrielles très développées et les réseaux de
communications très denses. Les entreprises, notamment allemandes, ont besoin du port de
Rotterdam pour importer et exporter des marchandises.
Le port date du Moyen Age mais il s’est surtout développé au XX e siècle. De nouveaux
terminaux sont apparus tout au long du siècle : pour accueillir des bateaux de croisières, des
ferries, des pétroliers puis des porte-conteneurs. Mais le port de Rotterdam est aussi une zone
industrielle. De nombreuses raffineries et industries chimiques s’y sont installées. Les réservoirs
prennent aussi une place importante. C’est une zone industrialo-portuaire.
Grâce à ses aménagements portuaires et industriels, le port de Rotterdam peut traiter tous
les types de marchandises. Plus de la moitié des marchandises traitées sont des produits
pétrolifères transformés sur place puis envoyés partout en Europe. Les conteneurs représentent
un quart du trafic. Le port possède aussi des terminaux fruitiers et minéraliers (où les
marchandises arrivent en vrac, c’est-à-dire sans emballage). Le port de Rotterdam est un pôle
du commerce maritime mondial. L’Europe est de loin le principal client, en importation et en
exportation du port de Rotterdam. Les exportations sont aussi élevées vers l’Asie, premier pôle
du commerce maritime mondial.
Séance 3
Exercice 6
Document 6 :
a) b)
2 4 1 3
Manutention avec un
portique
Dépôt sur un camion
Arrivée au port du
porte-conteneur
Stockage des
conteneurs
© ANP/ Lex van Lieshout
© Freek van Arkel/Port of
Rotterdam
© ImagefORUM/
Laurent Magunia
c) De nombreux porte-conteneurs arrivent tous les jours au Port de Rotterdam. Ils doivent
décharger rapidement leurs marchandises pour en charger d’autres ou pour aller dans
un autre port. Après un temps d’attente, le porte-conteneur doit accoster sur un quai où
une grue va prendre les boîtes une par une pour les placer sur une zone de stockage. Des
cavaliers vont ensuite répartir les conteneurs par destinations. Ces derniers sont enfin
déposés sur un camion, ou un train ou une barge pour être envoyés vers leur destination
finale. Dans le traitement des conteneurs, les ports sont donc devenus de véritables platesformes
multi-modales.
© Cned, Histoire Géographie - Éducation Civique 4e — 37