manuel de conduite et d'entretien sb 220 gs - Training Registration ...

Le liquide de refroidissement
est un liquide dangereux.
C’est pour cette raison qu’il
faut éviter le contact avec la
peau afin de prévenir des
symptômes d’empoisonnement.
Afin de prévenir des dégâts,
le remplissage d’un moteur
chaud avec un liquide froid
doit être effectué graduellement
et avec un moteur
tournant.
1. Tourner le commutateur du chauffage
en position «chaud».
2. Oter le bouchon de remplissage (4) du
vase d’expansion.
3. Faire tourner le moteur quelques
instants.
4. Après avoir arrêté le moteur, contrôler
le niveau du liquide de refroidissement.
5. Le niveau du liquide doit se situer entre
les repères MAX et MIN. Au besoin, faire
l’appoint.
Méthode de remplissage du système de
refroidissement
1. Fermer tous les robinets de chauffage
et ouvrir le bouchon.
2. Remplir, avec le moteur à l’arrêt, le vase
d’expansion jusqu’au niveau maximum
3. Fermer le bouchon sur le vase
d’expansion.
4. Démarrer le moteur, le faire tourner au
ralenti pendant quelques minutes.
5. Ouvrir le bouchon de remplissage sur le
vase d’expansion et remplir le vase
d’expansion jusqu’au maximum.
6. Ouvrir lentement le robinet d’alimentation
du chauffage auxiliaire et remplir
en même temps le vase d’expansion
jus-qu’au maximum.
7. Ouvrir un instant la purge des chauffages
et remplir le vase d’expansion
jusqu’au niveau maximum. Répéter ce
démarche jusqu’à ce qu’il n’y ait plus
d’air venant de la purge.
8. Ouvrir le robinet du chauffage et attendre
jusqu’à ce qu’il ne jaillissent plus de
bulles d’air du vase d’expansion.
Remplir le vase d’expansion jusqu’au
maximum et fermer le bouchon.
9. Faire tourner le moteur 1500 tr/min
jusqu’à ce qu’il ne jaillissent plus de
bulles d’air du vase d’expansion.
10. Faire un essai pour par exemple un
contrôle de fuite de liquide.
PNEUS ET JANTES
- Vérifier l’état des pneus (entailles,
endommagements, usures).
- Enlever les objets incrustés dans les
sculptures du pneu et le cas échéant
entre les pneus d’un essieu en monte
jumelée.
- Contrôler la fixation des roues.
- Contrôler la pression des pneus (penser
à la roue de secours). La pression
doit être contrôlée chez les pneus froids
et éventuellement corrigée.
- Pour que le système de freinage ABS
puisse bien fonctionner, ne jamais
monter des pneus de dimensions
différentes. La différence entre les
structures des pneus ne doit pas être
plus de 7,5%.
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ENTRETIEN