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Le liquide de refroidissement est un liquide dangereux. C’est pour cette raison qu’il faut éviter le contact avec la peau afin de prévenir des symptômes d’empoisonnement. Afin de prévenir des dégâts, le remplissage d’un moteur chaud avec un liquide froid doit être effectué graduellement et avec un moteur tournant. 1. Tourner le commutateur du chauffage en position «chaud». 2. Oter le bouchon de remplissage (4) du vase d’expansion. 3. Faire tourner le moteur quelques instants. 4. Après avoir arrêté le moteur, contrôler le niveau du liquide de refroidissement. 5. Le niveau du liquide doit se situer entre les repères MAX et MIN. Au besoin, faire l’appoint. Méthode de remplissage du système de refroidissement 1. Fermer tous les robinets de chauffage et ouvrir le bouchon. 2. Remplir, avec le moteur à l’arrêt, le vase d’expansion jusqu’au niveau maximum 3. Fermer le bouchon sur le vase d’expansion. 4. Démarrer le moteur, le faire tourner au ralenti pendant quelques minutes. 5. Ouvrir le bouchon de remplissage sur le vase d’expansion et remplir le vase d’expansion jusqu’au maximum. 6. Ouvrir lentement le robinet d’alimentation du chauffage auxiliaire et remplir en même temps le vase d’expansion jus-qu’au maximum. 7. Ouvrir un instant la purge des chauffages et remplir le vase d’expansion jusqu’au niveau maximum. Répéter ce démarche jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’air venant de la purge. 8. Ouvrir le robinet du chauffage et attendre jusqu’à ce qu’il ne jaillissent plus de bulles d’air du vase d’expansion. Remplir le vase d’expansion jusqu’au maximum et fermer le bouchon. 9. Faire tourner le moteur 1500 tr/min jusqu’à ce qu’il ne jaillissent plus de bulles d’air du vase d’expansion. 10. Faire un essai pour par exemple un contrôle de fuite de liquide. PNEUS ET JANTES - Vérifier l’état des pneus (entailles, endommagements, usures). - Enlever les objets incrustés dans les sculptures du pneu et le cas échéant entre les pneus d’un essieu en monte jumelée. - Contrôler la fixation des roues. - Contrôler la pression des pneus (penser à la roue de secours). La pression doit être contrôlée chez les pneus froids et éventuellement corrigée. - Pour que le système de freinage ABS puisse bien fonctionner, ne jamais monter des pneus de dimensions différentes. La différence entre les structures des pneus ne doit pas être plus de 7,5%. 52 ENTRETIEN
ECLAIRAGE ET INSTRUMENTS - Contrôler le fonctionnement de tout l’éclairage, des feux stop et des instruments. - Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur sonore, des lave-glace et des essuie-glace. SIEGE DU CONDUCTEUR ET RETROVISEURS - Mettre le siège et les rétroviseurs en position souhaitée. ENTRETIEN 53
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