manuel de conduite et d'entretien sb 220 gs - Training Registration ...

ou en pression de pneus).
Le système ABS ne fonctionne pas quand
la différence est trop grande; il se
débranchera. Le voyant rouge du système
ABS s’allume.
Dépendant des types de pneu sur l’essieu
AV et AR, ce phénomène peut se produire
chez un pneu usé qui est gonflé 2 bar trop
bas. Contrôler donc d’abord la pression des
pneus si le voyant s’allume après un
changement de pneu.
01488B
modèle LF
01773B
Lors de circonstances extrêmes il n’y a
donc plus de réglage ABS!
C’est pourquoi la différence en diamètre
pour les pneus neufs ne peut pas dépasser
7,5%.
(Cette différence peut se produire lors d’un
montage de pneus de tailles différentes sur
l’essuie AV ou AR).
GONFLAGE DES PNEUS
1. Oter le bouchon de la douille de gonflage
de pneu, raccord d’essai à
l’emmarchement/ raccord d’essai à la
boîte de réglage principal (modèle LF)
ou raccord d’essai au dessiccateur d’air
2. Raccorder le flexible de gonflage des
pneus.
3. Gonfler les pneus. Le moteur doit
tourner la pression d’air dans les réservoirs
doit être maximale.
Remarque
Le système pneumatique peut être rempli
de l’extérieur par le raccord d’essai à
l’emmarchement ou au dessiccateur d’air.
Il faut veiller à ce que la pression dans
l’installation à air comprimé soit exacte (voir
caractéristiques techniques).
FUITE DANS LA SUSPENSION
PNEUMATIQUE
Si un coussin est défaillant, il faut
désaccoupler la conduite d’alimentation
vers les deux coussins du même essieu.
De plus, il faut boucher la conduite
d’alimentation afin d’éviter qu’une grande
quantité de la réserve d’air nécessaire au
freinage ne s’échappe.
ENTRETIEN
65