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2 – MOBILITES ET DEPLACEMENTS DANS LE TERRITOIRE
2.1. : « Développement du réseau routier »
I – Réseau routier des communes (volet 1)
Le Conseil Général continuera d’apporter son soutien aux opérations de voirie communale et
d’assainissement pluvial menées par les communes, étant précisé que les communes
membres de la CDC du Pays de Hanau ont gardé leurs compétences en la matière.
Les aides accordées sont calculées sur la base du taux modulé des communes.
Pour la période du contrat, la plupart des communes souhaitent réaliser des travaux de
réfection de la voirie communale, dont le détail figure dans l’annexe financière.
Le soutien financier départemental au réseau routier du territoire est estimé à 1 503 015 €.
II – Réseau routier départemental (volet 3)
Diagnostic et enjeux
La desserte routière du territoire du Pays de Hanau s’appuie sur un réseau départemental
bien maillé qui lui assure une accessibilité correcte vers le réseau autoroutier.
Ce territoire n’est pas traversé par un grand itinéraire départemental (réseau de 1 ère
catégorie). Toutefois, le réseau structurant organisé en étoile autours de Bouxwiller et
Ingwiller permet l’accès vers l’autoroute A4, soit à la hauteur de Saverne via les RD 133 et
14 (de 2 000 à 3 000 véhicules/jour en 2006), soit à la hauteur d’Hochfelden via la RD7 (de
3 000 à 5 500 véhicules/jours en 2006).
L’armature routière locale repose également sur la RD919 pour les liaisons transversales
entre l’Alsace Bossue et Haguenau, et sur la RD28 vers Niederbronn-les-Bains.
On ne relève pas de difficultés majeures de circulation sur ce secteur bien que des
problèmes de sécurités puissent se poser localement, sur l’itinéraire entre Saverne et
Bouxwiller par exemple.
Actions à mener
Le principal projet routier concernant ce territoire est le projet de liaison Saverne
Bouxwiller, qui permettra d’accroître l’accessibilité du Pays de Hanau, d’améliorer la sécurité
de l’itinéraire et de réduire les nuisances et l’insécurité dans la traverse de
Dossenheim/Zinsel.
L’opération consiste en la création d’une déviation de Dossenheim, et la réalisation d’un
réaménagement sur place des RD133 et 14, sur une longueur d’environ 8 km, pour un coût
de l’ordre de 15 M€. Le trafic attendu à la mise en service est de l’ordre de
4000 véhicules/jour.
L’opération a fait l’objet d’une DUP en date du 18 juillet 2006.
L'échéancier prévisionnel du projet est le suivant :
- 2007-2008 : Sondages archéologiques, études de projet, études hydrauliques et
d’environnement, et études préalables de remembrement,
- 2008-2009 : remembrement et acquisitions foncières, et procédure Loi sur l’Eau,
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