Mémento de la sûreté du système électrique – Version 2004 - RTE

3
3.5
Les dispositions prises dans le domaine matériel
Le système de téléconduite
3.5.1 LES PRINCIPES DE LA CONDUITE DU SYSTÈME
La taille et la complexité du système électrique justifient une
organisation hiérarchisée des fonctions de surveillance et de commande
qui implique quatre niveaux de conduite de RTE :
• un niveau national, assuré par le dispatching national du Centre
National d'Exploitation du Système (CNES), dont les missions essentielles
en temps réel sont l’équilibre production-consommation,
la gestion du plan de tension, la gestion des échanges aux
frontières et la maîtrise des transits sur le réseau 400 kV ;
• un niveau régional, assuré par les 7 dispatchings régionaux des Unités
Régionales du Système Électrique (URSE), dont les missions essentielles
sont la surveillance des transits sur les réseaux 63 kV, 90 kV et
225 kV (400 kV en appui du CNES), la maîtrise de la topologie du réseau
HTB, le pilotage de la tension par zones et la surveillance des injections
aux nœuds électriques du réseau ;
• un niveau intermédiaire, assuré par les Groupements de Postes
qui ont en charge la surveillance et la conduite des installations de
Transport, ainsi que certaines fonctions de conduite du Système
Électrique à la demande du dispatching régional ;
• un niveau local situé dans chaque poste de Transport peut assurer la
surveillance et la conduite des installations en ultime secours ou
dans certaines phases de travaux.
Les installations des utilisateurs du Réseau de Transport : producteurs
(EDF, CNR, SNET, ...), consommateurs (SNCF, RATP, industriels, ...), distributeurs
(EDF, ELD) communiquent avec les centres de conduite de RTE
soit directement au niveau du site soit via des points de commande
centralisée.
Par ailleurs, la nécessaire coordination entre les GRT européens pour gérer
les flux d’énergie sur les lignes transfrontalières conduit au renforcement
des communications en temps réel entre les dispatchings et à
l’échange de téléinfomations concernant les ouvrages de chaque pays
impactés par les évolutions des flux sur les interconnexions.
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©RTE 2004