Mémento de la sûreté du système électrique – Version 2004 - RTE

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Les dispositions prises dans les domaines
organisationnel et humain
4.1 Le management du facteur humain
4.1.1 LES CONDITIONS D’UNE BONNE CONTRIBUTION
Le facteur humain apparaît souvent d’entrée de jeu comme un sujet
sensible, car il est vu comme le rapprochement entre les erreurs des
acteurs (erreurs dont on sait qu’elles font partie de la nature humaine) et
les conséquences parfois graves qui peuvent en découler. En fait, le
facteur humain renvoie à un ensemble de phénomènes agissant sur la
sûreté à travers la contribution des acteurs humains. Cette contribution
doit être prise au sens large : opérationnelle pour les acteurs de terrain,
technique et scientifique pour les experts, et technico-managériale pour
les managers.
On peut dégager trois caractéristiques fondamentales dans la contribution
de l’homme à la sûreté.
C’est un facteur d’adaptation et d’optimisation. Les modes opératoires
et le cadre de l’assurance de la qualité (voir § 4.4) sont rarement
suffisamment étudiés et détaillés pour permettre de prendre en compte
toutes les particularités d’une situation telle qu’elle peut se présenter. Ils
constituent un guide plus ou moins détaillé et plus ou moins précis qu’il
faut appliquer de façon fidèle, mais intelligente ; c’est-à-dire en intégrant
ce qui est requis dans le contexte réel du moment (adaptation) et en
cherchant à faire au plus efficace dans la marge de liberté qui existe telle
que l’application est définie (optimisation).
C’est un facteur de récupération ou de compensation. Les équipements
peuvent présenter des défaillances. Certaines d’entre elles peuvent être
prises en charge et compensées par les acteurs. Dans ce cas, le facteur
humain est facteur d’amélioration ou de compensation de la fiabilité
technique.
C’est un facteur de "défiabilité". Le facteur humain a un certain taux de
défaillance et par là il minore la fiabilité technique des installations. Le
transport aérien exprime cette idée en disant qu’il constate "des
accidents avec des avions en bon état pour voler".
La bonne prise en compte du facteur humain doit intégrer cet ensemble
de caractéristiques et ne pas se limiter seulement à la défiabilité due aux
acteurs.
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