Aide àla décision - Bafu - CH

C-4 Entreprise forestièreC-4.1 Tenir compte du marché du bois et de la logistiqueC-4.1.1 Facteurs déterminant l’évolution négative des prix sur le marché du boisL’année après le passage de «Lothar», les prix à port de camion ont fortement chuté, parexemple jusqu’à 50% pour les assortiments résineux B/C. Ce phénomène a aussi concernéle bois des coupes ordinaires, provenant des régions épargnées par les dégâts de tempête.Les principales raisons de l’effondrement des prix sont décrites ci-après (voir BÄRTSCHI etal. 2003; BAUR et al. 2003; ODENTHAL-KAHABKA et PÜTTMANN 2004, p. 194):Les grandes distanceset les frais de transportélevés compriment leproduit de la vente desboisLes phases du processussont souvent malcoordonnéesL’entreposageintermédiaire de longuedurée entraîne des pertesde qualitéLe réflexe économiquefait souvent défautLa caractéristique typique d’un marché du bois conditionné par des dégâts de tempête à unniveau supra-régional est la proportion inhabituellement élevée des ventes à destinationd’autres régions et de l’étranger. Dans ces marchés dominés par les acheteurs, les frais detransport sont en grande partie supportés par le vendeur. Le produit de la vente des bois secalcule d’ailleurs en soustrayant les frais de transport du prix franco usine. Le manque deconcurrence, les limites de tonnage et la RPLP font qu’en Suisse les frais de transport parroute et par rail sont environ deux fois plus élevés qu’en Allemagne. Etant donné que lamajeure partie des chablis causés par Lothar ont été transportés sur une distance nettementplus longue qu’en temps ordinaire, les frais de transport ont pesé particulièrement lourddans le bilan global.Le façonnage, le transport, la transformation ou l’entreposage du bois doivent être coordonnés.Le transport des chablis façonnés n’a souvent pas pu suivre la cadence élevée desrécolteuses modernes. Le manque de camions ou de wagons de chemin de fer a aussi étéfréquemment à l’origine des problèmes de transport. Dans ces situations, le bois a dû êtreentreposé temporairement le long des routes forestières ou sur des places de chargement.L’opération supplémentaire a naturellement causé des surcoûts.L’entreposage intermédiaire des bois ronds façonnés jusqu’au moment de leur transport oude leur chargement a souvent duré plus longtemps que prévu et a occasionné, notammentdurant la période estivale, une dépréciation qualitative pouvant être considérable.L’érosion des prix a également été favorisée par le manque de considérations économiquesde la part des propriétaires forestiers. Pour de nombreux exploitants, la décision d’évacuerles chablis a été déterminée par d’autres facteurs. Cette situation a renforcé la position desacheteurs de bois. Certains preneurs étrangers ont systématiquement déclassé les chablislors de leur cubage en usine. Cette manière de faire a contribué à réduire le produit de lavente des bois.Le subventionnement par mètre cube de chablis façonnés, pratiqué par de nombreux cantonsà la suite de «Lothar», a eu une répercussion clairement négative sur le prix du bois. Lesoutien financier a incité les propriétaires forestiers à écouler leur bois à des prix parfoisrelativement bas. C’est pourquoi les fonds publics ont profité avant tout à l’industrie detransformation du bois.82Aide à la décision en cas de dégâts de tempête en forêt