AUTOINSIDE Édition 6 – Juin 2018

HUILE / LUBRIFIANTS
Gestion de l’huile
Le problème de la diversité
Les diverses exigences techniques
des constructeurs complexifient
la gestion de l’huile à
l’atelier. Quels conseils donneriez-vous
aux garagistes ?
Quelles huiles dans quelles
tailles de récipients le garagiste
doit-il stocker ?
Les courts délais de livraison des
fournisseurs sont-ils tels que le
garagiste n’a plus besoin de stocker
de l’huile, car il lui suffit de
commande le bon lubrifiant pour
le recevoir le même jour ?
Les garagistes
devraient se
concentrer sur
des produits qui
couvrent, dans
la mesure du possible,
toutes les spécifications
obligatoires
des constructeurs.
Certaines choses
Roger Limacher, directeur
de Fibag.
sont possibles en utilisant des huiles à
faible frottement entièrement synthétiques.
Les huiles à faible frottement de qualité réduisent
la consommation de carburant. Le
garagiste doit se pencher intégralement sur
la question des lubrifiants. Il peut ainsi obtenir
le maximum pour lui et ses clients.
Tout dépend de la taille et de la diversité
des marques de l’établissement. Le garagiste
doit pouvoir se débrouiller avec deux à
trois huiles. Il n’y a généralement pas assez de
place de stockage. Le garagiste doit donc choisir
une huile moteur qu’il peut utiliser pour
presque tous les véhicules. Dans les cas spéciaux,
il peut commander chez nous l’huile
requise en juste-à-temps. Au besoin, nous
l’aidons à décider de l’huile et des volumes à
stocker.
Nous ne faisons aucune hypothèse pour
le moment, bien que chaque constructeur
fournisse ses propres spécifications. Les
établissements traitant plusieurs marques
y verront un défi. Le garagiste ferait mieux
de ne pas acheter de petits récipients, car
l’huile est proportionnellement plus chère.
De nombreux garagistes disposent d’un bar
à huile dans lequel ils ont investi des capitaux.
L’affaire est
simple pour les
représentants de
marque : lors des
cours techniques
ou dans le manuel
des modèles, ils
apprennent quelles
huiles doivent être
associées à telle ou
telle homologation.
Maja Kaufmann,
responsable de marque
Derendinger.
Le garagiste indépendant obtient ces informations
d’une autre manière, que ce soit à l’aide
d’un programme tel que HaynesPro, Autodata
ou dans un outil de recherche d’huiles. Nous
déconseillons d’utiliser une huile quelconque
sur les moteurs modernes. Il est préférable
d’opter pour le type homologué.
Une huile standard de viscosité 5W-30 doit
continuer à être disponible dans un fût au garage
alors que les viscosités moins demandées
telles que la 10W-40 peuvent être stockées dans
des bidons de 60 litres. La tendance aux huiles
spéciales et aux homologations individuelles se
poursuit. Les Bag in Box de 20 litres s’utilisent
de plus en plus. Ils permettent de stocker un
grand nombre d’huiles différentes sans immobiliser
beaucoup de capital. Le plus souvent,
ces huiles sont assez chères. Il va de soi que
nous proposons également au client de lui livrer
les volumes d’huile requis en récipients de
1 à 5 litres, comme des pièces de rechange.
Le garagiste moderne continuera de
stocker de l’huile et d’autres consommables.
Peut-être que de grandes quantités
ne seront plus nécessaires, la diversité des
sortes devenant plus riche et large.
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Juin 2018 | AUTOINSIDE