AUTOINSIDE Èdition 4 – Avril 2020

TECHNOLOGIE & ENTRAÎNEMENTS
Prestations de service et de réparation sur des piles à combustible pour camions
La vague de l’hydrogène déboule
Jusqu’à 1600 camions Hyundai dotés de piles à combustible sont censés délivrer des solutions de transport
durables sur les routes suisses au cours des cinq prochaines années. Auto AG Truck, une entreprise appartenant
au groupe Auto AG, est le partenaire officiel suisse de la marque coréenne. À ce titre, elle est responsable des
prestations de service et de réparation sur les camions à piles à combustible. Jürg A. Stettler
Jusqu’à 1600 camions Xcient Fuel Cell Hyundai à piles à combustible devraient sillonner les routes suisses d’ici 2025.
Une propulsion électrique est surtout indiquée en ville, alors que des véhicules
équipés d’un moteur à combustion sont mieux adaptés aux longues
distances et aux charges utiles élevées. Des carburants fossiles ne
devraient toutefois plus alimenter ces derniers à l’avenir. Des carburants
synthétiques, le biogaz ou l’hydrogène fabriqué écologiquement constituent
des options valables dans ce domaine dans le but de réduire les
émissions de CO 2
sur les routes suisses. Adossé à l’association Mobilité
H 2
Suisse, le constructeur coréen Hyundai souhaite désormais s’y atteler
et mettre en service 1600 de ses camions Xcient Fuel Cell à piles à combustible
d’ici 2025. Cette initiative devrait stimuler massivement la mobilité
à l’hydrogène en Suisse. Auto AG Truck, une entreprise du groupe
Auto AG, prendra en charge ces camions. La nouvelle technologie place
néanmoins les responsables face à de nouveaux défis. À titre d’exemple,
des travaux de construction ont dû être entrepris sur le site du camion
de démonstration où se déroulent de premiers essais en Suisse depuis le
mois de février. Deux couloirs sont réservés aux véhicules à piles à combustible
dans l’immense atelier du groupe Auto AG à Rothenburg (LU).
L’idée de séparer les couloirs du reste de l’atelier par une paroi a été abandonnée.
Un nouveau système de ventilation devra toutefois être installé
pour tout le bâtiment. Comme l’hydrogène est extrêmement volatil et
hautement explosible, il faut s’assurer que la totalité de l’air de l’atelier
puisse être renouvelée trois fois par heure. Des détecteurs de gaz doivent
également être installés. Lors d’une première phase, les responsables ont
utilisé des détecteurs mobiles en étroite collaboration avec la police du
feu afin de garantir un niveau de sécurité aussi élevé que possible et d’optimiser
continuellement les mesures. Dans une interview exclusive accordée
à AUTOINSIDE, Marc Ziegler, CEO du groupe Auto AG, a énoncé
les autres répercussions et défis qui découlent des prestations de service
et de réparation sur les camions Hyundai à piles à combustible.
Comment Auto AG Truck a-t-elle décroché le contrat portant sur
ces prestations de service et de réparation des camions à piles à
combustible ?
Marc Ziegler, CEO et président de la direction du groupe Auto AG :
(rires) Il faudrait poser la question à Hyundai. Ils nous ont choisis, mais
nous étions naturellement demandeurs. Le réseau de succursales était un
critère déterminant. Les Coréens tenaient à ne mandater qu’un seul partenaire
pour tout le pays. Il fallait donc une couverture territoriale aussi large
que possible. Bien que nous ayons quelques lacunes dans notre réseau,
nous sommes tout de même très bien placés avec nos huit succursales. Il
nous faudrait peut-être encore une succursale dans la région de Bâle et une
autre en Suisse romande. Dans le cadre de l’accord, nous sommes tenus
de trouver des sous-traitants capables de proposer le service que nous ne
pouvons offrir du fait de l’insuffisance de notre couverture.
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Avril 2020 | AUTOINSIDE