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AUTOINSIDE Èdition 4 – Avril 2020

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SALON DE L'AUTO<br />

doit pas être trop onéreuse pour les constructeurs et les marques. En<br />

effet, si elle coûte trop cher, ils ne viendront pas en 2021. Les constructeurs<br />

détermineront avec précision si l’investissement en vaut la peine<br />

pour eux, compte tenu de la situation actuelle liée au coronavirus, aux<br />

fermetures des showrooms et aux interruptions de production.<br />

C’est pourquoi Maurice Turrettini et son équipe travaillent sur deux<br />

fronts à la fois. Ils ont en effet, d’une part, commencé à organiser<br />

le prochain salon et tentent, d’autre part, de convaincre avec force les<br />

marques et les constructeurs de faire le déplacement à Genève l’année<br />

prochaine. Genève bénéficie de beaucoup de sympathie. De nombreux<br />

exposants en font l’éloge en tant que salon neutre, compact et très bien<br />

organisé, explique le président du GIMS. « Mais la sympathie ne suffit<br />

pas. Nous devrons faire un grand sacrifice et consentir un immense<br />

effort financier. Si nous ne sommes pas en mesure d’octroyer aux exposants<br />

le moindre rabais ou d’excellentes conditions pour leur apparition<br />

au salon 2021, nous ne pourrons pas garantir que les marques viendront<br />

à nouveau aussi nombreuses à Genève. »<br />

C’est pourquoi les responsables du GIMS ont soumis il y a quelques<br />

jours une offre spéciale aux constructeurs et aux marques pour le salon<br />

2021. Pourtant, Maurice Turrettini sait pertinemment que les hôtels de<br />

Genève et de ses environs devront aussi consentir un effort particulier,<br />

le conseil de fondation en tant qu’organisateur et Palexpo ne pouvant<br />

s’en charger seuls. « Nous devons tous faire des sacrifices et il ne faut<br />

pas sous-estimer l’immense rayonnement du salon et la magnifique publicité<br />

gratuite qu’il offre année après année à Genève et à sa région »,<br />

rappelle le président du GIMS. « Un membre du gouvernement genevois<br />

m’a assuré que tout serait fait pour sauver le GIMS. Pourtant, tout faire<br />

ne signifie pas à n’importe quel prix. Nous parlons là de la mise à disposition<br />

des moyens financiers qui nous permettraient d’organiser la 90 e<br />

édition du salon en 2021, mais il ne s’agit pas de cadeaux. »<br />

taille des stands se réduira également. Les grands exposants n’ont depuis<br />

longtemps plus besoin d’autant de place qu’autrefois. « Peut-être<br />

devrons-nous modifier le GIMS Tech ou le GIMS Discovery. Plutôt que<br />

dans la halle 7, un tel circuit d’essai serait peut-être aussi envisageable<br />

dans un cadre plus modeste dans la halle 4 ou 5. Nous y réfléchirons »,<br />

indique-t-il en se tournant vers l’avenir.<br />

Concernant la succession d’Olivier Rihs, qui passe à la postérité en tant<br />

que directeur n’ayant jamais pu inaugurer le moindre salon, M. Turrettini<br />

révèle : « Oui, nous avons déjà trouvé un successeur. Nous ne pourrons<br />

révéler son nom que lorsqu’il aura tout réglé avec son employeur<br />

actuel. Il prendra ses fonctions de nouveau directeur du Geneva International<br />

Motor Show le 1 er mai ou le 1 er juin. Tout ce que je peux vous dire,<br />

c’est qu’il s’agit d’un Romand qui a surtout travaillé à l’international. »<br />

La décision concernant le successeur d’Olivier Rihs a été facile à prendre<br />

pour le comité. « Nous avons eu d’excellents candidats très qualifiés et<br />

espérons avoir fait le bon choix. Sa mission ne sera en effet pas simple.<br />

Ce sera un vrai défi. Mais il aura certainement l’une ou l’autre idée pour<br />

nous aider », affirme M. Turrettini en guise de conclusion. Le nouveau<br />

directeur du GIMS aura autant besoin de ces idées que du soutien de<br />

la région, de toute la branche et bien sûr de moyens financiers considérables<br />

pour que la 90 e édition du GIMS puisse vraiment ouvrir ses<br />

portes en mars 2021. <<br />

Plus d’informations sur :<br />

gims.swiss<br />

Dans l’urgence, le GIMS avait organisé un salon virtuel, parce que la plupart<br />

des stands avaient déjà été construits et que les véhicules étaient<br />

sur place. Il s’agissait d’aider les marques à dévoiler leurs premières mondiales.<br />

Environ douze marques ont eu recours à l’offre. « Ce n’était pas mal,<br />

mais cela n’avait rien à voir avec un salon. C’était pratique, mais ne remplaçait<br />

pas le salon avec son ambiance », ajoute l’avocat. « Nous voulions<br />

et voulons préserver ce caractère d’événement et de festival au GIMS. Le<br />

salon doit devenir une expérience unique pour les visiteurs. Il ne faut pas<br />

qu’ils se contentent d’admirer les véhicules, ils doivent aussi pouvoir les<br />

tester et les célébrer. » Les formats requis ont déjà été préparés avec le<br />

GIMS Discovery et son circuit d’essai de 450 mètres, avec le GIMS TECH<br />

ponctué de ses exposés d’experts, et avec les GIMS VIP Days. « Ces derniers<br />

ont rencontré un écho très positif, et les tables rondes captivantes<br />

animées par des invités de haut vol évoquant la conduite autonome, la<br />

mobilité de demain ou les sports automobiles auraient été d’excellentes<br />

innovations pour le salon, d’après moi. Ils auraient également pu attirer<br />

un large public à Genève », affirme M. Turrettini.<br />

Le président du GIMS souhaite donc conserver ces innovations pour<br />

2021, bien que cela dépende des moyens financiers. Il laisse à penser<br />

que la tendance mondiale des gros salons ne se limite pas au fait qu’ils<br />

perdent des constructeurs et des marques. Il estime en effet que la<br />

Annulation de divers salons et expositions<br />

La pandémie de coronavirus a touché le Geneva International Motor<br />

Show <strong>2020</strong>, mais aussi de nombreux autres événements. Un coup<br />

d’arrêt a par exemple été porté au Tuning World Bodensee, qui<br />

attire chaque année plus de 100 000 visiteurs à Friedrichshafen.<br />

Le principal salon de tuning d’Europe prévu fin avril a aussi dû être<br />

annulé, tout comme le Passion Auto Show en Valais et la 45e édition<br />

de l’Oldtimer & Teilemarkt Suisse à Fribourg, la plus grande et la plus<br />

ancienne bourse de voitures anciennes du pays. L’un des principaux<br />

événements suisses des sports automobiles, la course de montagne<br />

ACS à Reitnau, a lui aussi été annulé. Cette liste d’annulations<br />

d’expositions de printemps de garages, de petits et de grands salons<br />

ainsi que d’événements sportifs est malheureusement très longue.<br />

Vous trouverez toutes les nouvelles dates ainsi que les mesures<br />

prises au sein de la branche automobile dans le cadre de la lutte<br />

contre la propagation du coronavirus dans le newsticker corona<br />

des médias de l’UPSA sur Internet.<br />

Plus d’informations sur :<br />

agvs-upsa.ch<br />

<strong>AUTOINSIDE</strong> | <strong>Avril</strong> <strong>2020</strong>27

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