AUTOINSIDE Èdition 4 – Avril 2020

FORMATION
automobile si un problème l’empêche de
progresser. « Mohammed est un excellent
mécano. Comme il n’a jamais étudié en détail
le diagnostic de véhicules, il doit tout
appendre par lui-même », indique Markus
Roth. L’aide venant de Suisse est gratuite
et Mohammed Najim en est reconnaissant :
« Bernward et Markus m’ont déjà souvent
aidé avec leurs connaissances. » Le télédiagnostic
mené du bas Wiggertal au nord de
l’Irak se déroule facilement sur WhatsApp.
Markus Roth : « Je réponds immédiatement
aux questions lorsque c’est possible. Si je
suis en train de donner une formation, cela
peut prendre quelques heures. »
qualité, j’ai souvent recours à des pièces de
rechange d’occasion », explique le garagiste.
Avec son atelier, Mohammed Najim a trouvé
un moyen de subsistance dans sa patrie
d’origine. Il emploie même un collaborateur
à titre temporaire : « On ne peut naturellement
pas comparer avec les salaires suisses.
Mais je m’y retrouve. » Le binational ne sait
pas encore s’il voit un avenir pour lui-même
et pour sa famille en Irak : « La situation
en matière de sécurité est encore difficile
à l’heure actuelle. » La propagation du coronavirus
ne fait que la compliquer. Début
mars, l’Irak a été le premier pays arabe à
signaler un décès. La vie publique à Kirkouk
est pratiquement à l’arrêt, a annoncé
Mohammed Najim à la mi-mars. Il ne sait
pas comment les choses vont évoluer. Une
chose cependant ne fait aucun doute : qu’il
soit en Suisse ou au Moyen-Orient, son avenir
est dans la branche automobile. <
Le temps est en effet un facteur crucial.
Le client irakien d’un atelier est en général
pressé, comme le raconte Mohammed Najim
en souriant : « Le client amène sa voiture
dans mon garage et s’attend à ce que
je laisse tout en plan pour la réparer sur
le champ… » Les mécaniciens automobiles
s’occupent souvent de pannes du système
de carburant : « En Suisse, ce n’est pas un
problème. » Ironie de l’histoire : bien que
la partie kurde de l’Irak soit assise sur de
gigantesques réserves de pétrole, la qualité
de l’essence et du gazole est mauvaise et les
moteurs modernes la supportent mal. La
disponibilité de pièces de rechange constitue
une autre difficulté. « Je ne trouve pas
toujours les pièces de rechange d’origine.
Au lieu d’installer des produits de moindre
« Mohammed est un excellent mécano » : les associés d’Autef Bernward Limacher (à gauche) et Markus Roth.
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