AUTOINSIDE Èdition 4 – Avril 2020

TECHNOLOGIE & ENTRAÎNEMENTS
risque pour l’entreprise et pour son personnel.
Un savoir-faire spécial est requis pour travailler
sur de tels véhicules. En Suisse, les collaborateurs
d’ateliers doivent être « instruits et
qualifiés » pour pouvoir travailler sur des systèmes
haute tension. « Il incombe en première
instance à l’entreprise de déterminer si les
compétences sont au rendez-vous », déclare
Markus Peter. Les professionnels qui effectuent
des travaux conventionnels tels qu’un
changement de roue sur des véhicules haute
tension doivent au minimum être instruits.
« Une telle instruction peut être dispensée en
interne par une personne qualifiée. » Pour
considérer que quelqu’un est qualifié, il faut tenir
compte de sa formation professionnelle, de
sa connaissance des produits et de son expérience.
« Il est conseillé de participer à une formation
visant à travailler en toute sécurité sur
des systèmes haute tension », souligne Markus
Peter. Cette recommandation est devenue une
obligation depuis longtemps chez presque tous
les représentants de marques officiels.
Pour que les ateliers puissent mieux évaluer
les compétences de leurs collaborateurs,
l’UPSA et Electrosuisse ont développé un module
de base et un test en ligne. De nombreux
partenaires de formation et importateurs participent
également à cette étroite coopération
qui permet de garantir que les formations
haute tension de base soient homogènes. Le
certificat de compétences de l’UPSA « Travailler
en toute sécurité sur des systèmes automobiles
haute tension » atteste de la maîtrise des
connaissances de base.
Alors que les garages de marques ne peuvent
plus se permettre d’ignorer les véhicules électriques
en tout genre, les garagistes indépendants
se familiarisent également de plus en
plus avec des véhicules haute tension.
« Compte tenu de la croissance rapide des propulsions
alternatives, une formation continue
est incontournable pour la plupart des ateliers
», souligne Markus Peter. Il importe que
les collaborateurs qui ne travaillent pas encore
sur des véhicules électriques à batterie acquièrent
les bases requises.
Par rapport aux véhicules équipés d’un moteur
thermique, les véhicules haute tension s’appuient
sur une technologie qui s’accompagne
de risques inédits. « Bien que le moteur d’une
voiture électrique soit un système simple nécessitant
moins d’entretien, de nombreuses
précautions de sécurité doivent être prises lors
de tout travail sur des véhicules haute tension
», affirme Markus Peter. L’endommagement
de la batterie consécutif à un accident
soulève par exemple les questions suivantes
: Faut-il placer la voiture dans l’atelier
ou vaut-il mieux la stocker dans un endroit
protégé à l’extérieur ? Puis-je accéder sans danger
à la batterie endommagée ou au disjoncteur
pour mettre la voiture hors tension ? Il
poursuit : « La technologie haute tension place
les collaborateurs des ateliers, les secouristes
d’accident et les dépanneurs face à de nouveaux
défis. Associé aux exigences spécifiques
aux marques et aux véhicules, le certificat de
compétences de l’UPSA portant sur les
connaissances de base crée les conditions
idéales d’une manipulation sûre et professionnelle
des systèmes haute tension dans
l’automobile ».
Pendant la formation de deux jours régulièrement
proposée à l’UPSA Business Academy, les
participants obtiennent des connaissances de
base de l’électrotechnique et s’exercent sur des
exemples pratiques. Ils apprennent aussi les
principales dispositions légales et leurs effets
en pratique. Ils connaissent les dangers découlant
de l’électricité, savent appliquer les mesures
de protection qui s’imposent et sont familiarisés
avec la conduite à tenir en cas
d’accident. Ils sont capables de désactiver le
système haute tension, d’effectuer des mesures
et de le remettre en service en toute sécurité.
Les cours sont très bien fréquentés, d’après
Markus Peter. « L’offre s’adresse surtout aux
garagistes indépendants. La plupart du temps,
les importateurs forment eux-mêmes les représentants
de leurs marques. » Les formateurs
techniques de la branche automobile, les
responsables sécurité et électromobilité chez
les fournisseurs de véhicules, les prestataires
de mobilité et les centrales électriques sont
également visés. Les cours sont aussi proposés
à des garages qui ne sont pas membres de l’UP-
SA. « Nous voulons qu’autant de responsables
que possible acquièrent des connaissances de
base des systèmes haute tension », martèle le
responsable Technique et Environnement.
Comme la demande est forte, de nombreux
partenaires de formation de l’UPSA proposent
eux aussi le cours de perfectionnement. « Cette
approche est avantageuse, car elle permet aux
personnes intéressées de se former dans les régions
et dans les trois langues. » La thématique
de la haute tension sera par ailleurs intégrée
à l’avenir à la formation initiale de
mécatronicien d’automobiles dans les écoles
professionnelles et dans les CI. <
Plus d’informations sur :
agvs-upsa.ch/fr/node/22195
Documents d’information
Les personnes intéressées trouveront
dans la SAD la règle de sécurité « Nous
n’effectuons de travaux sur des véhicules
hybrides et électriques qu’avec du
personnel formé et habilité ». La solution
par branche pour la sécurité au travail et
la protection de la santé de la branche
automobile et des deux-roues (SAD) aide
les entreprises à mettre en œuvre la directive
CFST 6508 consacrée à la sécurité au
travail et à la protection de la santé. Dans
l’outil en ligne asa-control, elle fournit les
supports nécessaires actuels à la mise en
œuvre, dont des check-lists, des fiches
techniques, etc. spécifiques à la branche.
La brochure d’information CFST 6281 Sécurité
au travail et protection de la santé en
cas d’interventions sur véhicules hybrides
ou électriques équipés de systèmes haute
tension contient également de précieux
conseils à ce propos. Toutes les informations
sur les cours sont disponibles à la
Business Academy.
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