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KRACHTIGER DAN DE V8
Zoals dat vaak gaat bij Ferrari, bepaalt de motor
de benaming van het nieuwe model. "29" staat
voor 2,9-liter slagvolume (hoewel het officieel
een 3-liter is), "6" duidt op het aantal cilinders.
De GTB is een nieuwe naam voor een klassieke
Ferrari: Gran Turismo Berlinetta. De V6 is
compacter dan een 8-cilinder en zet ook 30 kg
minder op de weegschaal dan de aandrijving
van de V8 uit de F8 Tributo. Vooral de motorprestaties
zijn opmerkelijk, want dankzij twee
turbo's die in de V van 120° tussen de cilinderbanken
zijn geplaatst, levert de V6 663 pk. Dat
volstaat om een vermogen en prestaties te leveren
die het Italiaanse merk waardig zijn. Mocht
dat niet voldoende zijn, is er nog de elektromotor.
Die zit tussen het motorblok en de automatische
transmissie met acht versnellingen en voegt 167
pk toe, wat het systeemvermogen tot 830 pk en
900 Nm opvoert.
QUASI PERFECT
De hybride technologie heeft hier tot doel
om de prestaties op te krikken. De kleine 7,45
KWh batterij beperkt de elektrische actieradius
tot ongeveer 25 km. Maar de elektrische
boost zorgt voor pittige prestaties. De cijfers
spreken boekdelen want de sprintoefening
Ferrari 296 GTB
Technical Specifications
Engine:
V8, plug-in hybrid, 2.992cc ;
830hp @ 8.000 revs ;
900Nm @ 6.250 revs
Transmission:
rear wheel drive
Gearbox:
8 speed automatic
L/w/h (mm):
4.565/1.958/1.187
Dry weight (kg):
1.470
Top speed (km/h):
>330 km/h
0 to 100 kph (sec.):
2,9
Boot capacity (l):
nc
Tank capacity (l):
65
Fuel consumption (l/100km):
6,4 (WLTP)
CO2 (g/km):
149
Price (€):
272.843
PLUS PUISSANT QU’UN V8 !
Comme souvent chez Ferrari, c’est le moteur
qui donne son appellation au nouveau modèle :
« 29 » comme sa cylindrée de 2.9l (bien qu’il
s’agisse officiellement d’un 3 litres), « 6 » comme
le nombre de cylindres. Le GTB étant une réappropriation
d’une appellation classique de
Ferrari : Gran Turismo Berlinetta. Plus compact
qu’un moteur à 8 cylindres, ce V6 est également
plus léger de quelque 30 kg par rapport au V8
de la F8 Tributo. Mais ce sont surtout les prestations
de ce bloc qui sont remarquables. Grâce
aux deux turbos placés en position supérieure
au-dessus du V à 120° formé par les cylindres,
il produit quelque 663 chevaux ! Une puissance
plus que suffisante pour offrir des prestations
dignes de la marque italienne. Mais comme
si cela ne suffisait pas, celle-ci s’adjoint les
services d’un moteur électrique. Situé entre le
bloc thermique et la boîte de vitesses automatique
à huit rapports, celui-ci apporte un surplus
de puissance de 167 chevaux, pour porter la
puissance totale à quelque 830 chevaux, et le
couple à 900 Nm !
PRESQUE PARFAITE
La priorité de cette hybridation reste bien entendu
la performance. La petite batterie de 7,45 KWh
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