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À GAUCHE LE SCOPION ÉTÉ, AU CENTRE LE SCORPION 4 SAISONS, À DROITE LE SCORPION WINTER.
LA GAMME, EN DÉTAIL
Le Scorpion « été » se veut plus sûr, plus silencieux et plus
durable. Pour y arriver, il reçoit une sculpture asymétrique
pour un meilleur freinage, une meilleure tenue sous la pluie et
une réduction de la résistance au roulement qui concourt à la
diminution de la consommation et de l’usure.
Les Scorpion « 4 saisons » disposent de la référence 3PMSF qui
les autorise dans les pays où les pneus hiver sont obligatoires.
La neige ne fait donc pas peur au Scorpion « All Season ». Le
dessin de la bande de roulement est en V, une forme idéale
pour l’usage sur surface humide. Le composé de la bande de
roulement du Scorpion All Season SF2 est à double usage :
souple et adaptable pour les conditions froides et humides,
mais rigide et stable pour les conditions sèches.
Enfin, le Scorpion « Hiver » passe à l’évolution 2. Il dispose
de gommes à polymères liquides associées à un procédé
breveté développé en compétition. Celui-ci permet
de maximiser l’uniformisation du mélange des divers
éléments constitutifs de la gomme. Résultat : des propriétés
permettent d’améliorer la conduite sous la pluie et dans
la neige. Mais également sur routes sèches et humides par
températures très basses, sans oublier l’effet bénéfique sur
l’usure. v
NÉ AVEC LE
LAMBORGHINI LM002,
LE SCORPION A
TOUJOURS REMPLI UN
CAHIER DES CHARGES
TRÈS EXIGEANT.
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