AUTOINSIDE Édition 11 – Novembre 2022

FOCUS : VÉHICULES UTILITAIRES FOKUS
Concours « Scania Top Team »
Une panne du système
diesel soude l’équipe Kolly
L’entreprise G. Kolly SA renforce sa cohésion d’équipe lors du concours Scania à Bratislava (SK) et y
acquiert de précieuses expériences. Malgré un départ prometteur, elle ne se qualifie toutefois pas
pour les championnats du monde. La panne du système diesel lors de l’épreuve des bus a donné du fil à
retordre à certaines équipes nationales. Mike Gadient
Formant la plus jeune équipe en lice au concours
Scania, les garagistes de G. Kolly SA au Mouret,
près de Fribourg, ont réalisé un beau parcours.
C’est avec fierté que les champions nationaux
suisses reviennent sur leur performance à Bratislava.
« Le Scania Top Team n’est pas qu’un
concours : il stimule aussi énormément l’esprit
d’équipe », explique Marc Jungo, entraîneur de
l’équipe Kolly. Au début d’octobre, la capitale
slovaque a accueilli la dernière des trois finales
européennes de la compétition. Toutes
les équipes nationales ont passé cinq épreuves
dans trois catégories : théorie, camions et bus.
Un maximum de 50 points étaient attribués par
épreuve.
L’équipe Kolly, composée de Jean Trotti (chef
d’équipe), Pascal Mauron, Marcelin Dévaud,
Frédéric Piccand et Aurore Droux, a démarré
très fort. Après les postes de la théorie et de
la suspension pneumatique, il s’agissait cependant
de venir à bout d’un amortisseur.
Comme Scania compte peu de bus immatriculés
en Suisse, la plupart des équipes d’ateliers
manquent d’expérience pour cette épreuve
spécifique, même si les aspects techniques
sont plus ou moins identiques à ceux d’autres
véhicules Scania.
La difficulté supplémentaire réside dans le
fait que chaque équipe dispose d’au maximum
20 minutes par épreuve. Si l’une d’entre elles
estime qu’elle a résolu le problème, elle peut
néanmoins arrêter le sablier plus tôt. En cas
d’égalité de points entre deux équipes, c’est la
plus rapide qui l’emporterait. Nous employons
le conditionnel, car du fait de la complexité
des épreuves, cette règle a rarement été appliquée.
Il est également obligatoire que le chef d’équipe
se fasse expliquer l’épreuve avant chaque poste
et qu’il coordonne les travaux. Jean Trotti
évoque sa fonction : « J’ai réparti les tâches
de manière optimale en fonction des capacités
des membres de mon équipe et leur ai
apporté mon soutien lorsque c’était nécessaire.
» Aux quatrième et cinquième postes,
il a régulièrement dû remotiver ses troupes.
Mais l’équipe Kolly n’a jamais jeté l’éponge,
ce qui est apparu lors de la dernière épreuve,
où elle a une nouvelle fois obtenu nettement
plus de points.
L’équipe Kolly (de g. à dr.) :
Pascal Mauron, Frédéric Piccand,
Jean Trotti (chef d’équipe),
Aurore Droux et Marcelin Dévaud.
Photos : Scania
Pour que l’équipe fribourgeoise puisse se
rendre à Bratislava, elle a d’abord dû se qualifier
pour la finale suisse et la remporter.
En mai, lors de la finale des centres Scania
suisses, elle a même distancé la concurrence
issue de ses propres rangs, à savoir l’équipe
de Kolly Aigle SA. La solidité de cette entreprise
familiale, dont l’histoire a débuté au
Mouret en 1979, n’est pas surprenante en raison
de sa gestion clairvoyante et prudente.
Ce printemps, le groupe Kolly Management
SA a inauguré son nouveau garage spécialisé
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