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HERITAGE Laurent Zilli 10 CARS THAT MADE THE HISTORY OF THE <strong>BR</strong>USSELS MOTOR SHOW Citroën DS (1955) Toen de poorten van het Autosalon van Brussel in januari 1956 openzwaaiden, wist iedereen al welke auto de absolute ster zou worden. Hij was enkele maanden eerder onthuld op de Mondial in Parijs, waar iedereen met stomheid was geslagen. Alle ogen waren gericht op de stand van Citroën om de wonderbaarlijke DS te kunnen zien. Lorsque s’ouvre le Salon de Bruxelles en janvier 1956, tout le monde sait déjà quelle voiture en sera la vedette absolue. Celle-ci a été dévoilée au Salon de Paris quelques mois plus tôt, où elle avait provoqué la stupéfaction générale. C’est donc vers le stand de Citroën que tous les yeux se braquent pour admirer la prodigieuse DS. 16
DE CITROËN DS ZETTE HET SEGMENT VAN DE PRESTIGEBERLINES OP ZIJN KOP, ZOWEL QUA DESIGN ALS OP VLAK VAN TECHNOLOGIE. LA CITROËN DS A RÉVOLUTIONNÉ LA CATÉGORIE DES BERLINES STATUTAIRES, TANT PAR SON DESIGN QUE PAR SA TECHNOLOGIE EMBARQUÉE. Vooral zijn torpedo- of haaienontwerp, waaraan hij bijvoorbeeld in Spanje en Italië zijn bijnaam ontleende, bracht een ware revolutie teweeg in het segment van de grote prestigeberlines. Maar daar gaat het niet om. Waar het echt om ging - en dat kan niemand ontkennen – is dat de DS een waar juweeltje is op vlak van technische innovaties. Stuurbekrachtiging, rembekrachtiging met remschijven voor, een hydraulische versnellingsbakbediening, en dat spreekt, de vermaarde hydropneumatische demping (die later model zou staan voor Rolls-Royce-technologie): hij had het allemaal. Rien que par son design de torpille – ou de requin, ce qui lui vaudra son surnom en Espagne et en Italie par exemple – elle révolutionne la catégorie des grandes berlines statutaires. Et pourtant, l’essentiel n’est pas là. Car, et plus personne ne l’ignore, la DS est surtout un bijou d’innovations techniques. Direction assistée, freins assistés à disques à l’avant, commande hydraulique de boîte de vitesses, et bien sûr les fameuses suspensions hydropneumatiques (dont Rolls- Royce s’inspirera plus tard) : elle a tout ! De Citroën was allerminst goedkoop, maar hij beschikte over kwaliteiten die geen enkele andere auto – ook geen veel duurdere modellen – kon bieden. Een ronduit verbluffende wegligging (zelfs op drie wielen, zoals generaal De Gaulle kon getuigen), een onverstoorbare stabiliteit bij hoge snelheid en ongeëvenaard rijcomfort. Op nauwelijks enkele maanden tijd werd de DS de lieveling van bedrijfsleiders, notabelen, politici en sterren uit de showbusiness. Het werd een internationaal symbool voor succes, en maakte daarom jarenlang zijn opwachting in talloze films en series. De Citroën DS, die 20 jaar lang in productie bleef, is een legendarische auto die zijn stempel op de wereld heeft gedrukt, en was in meerdere opzichten visionair. La Citroën n’est certes pas donnée. Mais elle réunit les qualités qu’aucune autre voiture bien plus chère ne réunit. Une tenue de route ahurissante (même sur 3 roues, comme pourrait en témoigner le général de Gaulle), une stabilité impériale à haute vitesse, et un confort inégalé. En quelques mois, la DS devient la coqueluche des chefs d’entreprise, des notables, du monde politique et des vedettes du showbusiness. Elle devient un symbole international de réussite, et figure à ce titre dans d’innombrables films et séries, des années durant. Produite pendant 20 ans, la Citroën DS est une voiture de légende, qui aura marqué le monde bien au-delà de son époque ! 17
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