Zwart en goud, de kleuren van het mythische JPSkleurstelling van de Lotus 72. Noir et or, les couleurs de la livrée mythique JPS de la Lotus 72. 60
gedurende het seizoen 1972. Er is nog meer oog voor detail, door het geluksgetal en de naam Emerson Fittipaldi op andere elementen te integreren. l'habillage de la custode, où figure le nom en toutes lettres Emerson Fittipaldi et son numéro 8 qui lui porta chance cette année-là. Binnenin wordt de elektrische hypercar met leder afgewerkt, voorzien van zwarte stiksels en gouddraad op de stoelen, dakbekleding en deurbekleding. Hetzelfde visuele contrast is te zien in de kleurschakering van het stuur, de remklauwen en de luchthappers. Ook binnenin wordt de overwinning van de Braziliaan gebruikt voor het ontwerp, want het design van de 72 éénzitter is ambachtelijk op de dakbekleding gestikt en zijn handtekening prijkt in gouden letters op het dashboard. De fysieke suggestie van deze Evija zowel langs de buitenkant of binnenin, is ronduit uniek. Dit limited edition model herinnert aan de schitterende uren van de Braziliaanse piloot en het geheel ademt een mix van luxe en verfijning uit. Op technisch vlak zien we vier elektromotoren - één per wiel, elk 375 kW sterk, goed voor een systeemvermogen van 2.039 pk en 1.704 Nm koppel. Omdat het gewicht van de Evija Fittipaldi beperkt blijft tot 1.887 kg accelereert hij in minder dan 3 seconden van 0 tot 100 km/u. De topsnelheid wordt bij 350 km/u begrensd. "Light is right", zei de oprichter van Lotus, Colin Chapman, destijds. À l'intérieur, l’hypercar électrique est tout de cuir vêtue, en noir surpiqué de fil doré sur les sièges, le ciel de toit et les garnitures de portes. Un même contraste visuel que l'on retrouve sur les couleurs du volant, les étriers de freins ou les inserts d'aérateurs notamment. Dans le « cockpit » aussi, la victoire du Brésilien a été mise au service du design, puisque l'on retrouve le plan de sa monoplace 72 cousu main sur le ciel de toit, et sa signature en lettre d'or sur le tableau de bord. L’expérience vécue en admirant cette Evija, de l’extérieur ou de l’intérieur, est vraiment unique. Ce modèle limité retrace les heures sacrées du pilote brésilien en mélangeant luxe et raffinement. Côté technique, les quatre moteurs électriques – un par roue – développent chacun 375 kW, pour une puissance combinée équivalent à 2.039 chevaux et 1.704 Nm de couple. Ne pesant que 1.887 kg, l'Evija Fittipaldi écrase le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, pour une vitesse maximale (limitée) de 350 km/h ! « Light is right », disait Colin Chapman, fondateur de Lotus. NIET ÉÉN, MAAR TWEE WERELDKAMPIOENEN AAN DE KNOPPEN Deze prestaties werden door de belangrijkste betrokkene zelf ervaren ter gelegenheid van de grote première van de bolide. Emerson Fittipaldi zat op het 3,5 km lange testcircuit van Lotus in Hethel in een auto die zijn naam draagt. Dat was een unieke ervaring voor de 75-jarige piloot: "De Evija Fittipaldi wordt even iconisch als de Lotus Type 72 van weleer. Hij rijdt fantastisch, heeft onwaarschijnlijk veel vermogen en is totaal anders dan de auto’s waarin ik ooit heb gereden. Het is een geweldig kunstwerk. Kijk naar de buitenkant, kijk naar de technologie! Het feit dat uitgerekend deze auto mijn naam draagt, is een hele eer voor mij. PAS 1, MAIS 2 CHAMPIONS DU MONDE AUX COMMANDES Des performances que le principal intéressé a pu constater par lui-même, à l'occasion de la grande première du modèle. Emerson Fittipaldi s'est élancé sur la piste d'essai Lotus à Hethel, longue de 3,5 km, au volant d'un exemplaire de celle qui porte désormais son nom. Une expérience unique pour le pilote, aujourd'hui âgé de 75 ans : « L'Evija Fittipaldi va devenir aussi emblématique que la Lotus Type 72. Elle a une superbe tenue de route, une puissance incroyable, et elle est différente de toutes les autres voitures que j'ai testées. C'est une magnifique œuvre d'art. Regardez l'extérieur, regardez la technologie ! Avoir mon nom sur cette voiture est un honneur pour moi ». Die unieke rijervaring, sloot overigens naadloos aan bij de nostalgie die de piloot ervoer wanneer hij andermaal plaats nam achter het stuur van zijn vintage Lotus 72. Er zit een halve eeuw verschil tussen beide modellen en zowel de motoren als de prestaties verschillen fundamenteel. Toch steunen ze op dezelfde Lotus-knowhow wat de ontwikkeling en het ontwerp betreft van echte sportwagens. Het is een heel bijzondere dag voor mij om terug bij Lotus te zijn om de 50ste verjaardag van mijn eerste F1-titel te herdenken. De Lotus 72 is één van de meest iconische auto's uit de geschiedenis van de Formule 1, en de belangrijkste auto uit mijn leven. Het was een memorabele gebeurtenis, waar ook een andere F1-wereldkampioen, Jenson Button, present tekende. Hoewel hij meer vertrouwd is met de prestaties van de huidige generatie Une expérience de conduite unique qui rimait aussi avec nostalgie puisque le pilote a repris le volant de sa Lotus 72 d'époque. Un demi-siècle d'écart entre les deux modèles certes, des motorisations et performances à des années-lumière les unes des autres, mais toujours le même savoir-faire de Lotus dans le développement et la conception de voitures de sport. C'est un concentré de plaisir et d'émotions pour Emerson Fittipaldi : « C'est pour moi un jour très spécial d'être de retour chez Lotus pour commémorer les 50 ans de mon premier titre de Champion du monde de F1. La Lotus 72 est l'une des voitures les plus emblématiques de l'histoire de la Formule 1, et la voiture la plus importante de ma vie. » Un événement mémorable, auquel a assisté un autre Champion du monde de F1 : Jenson Button, qui s’est lui aussi prêté à 61
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