RRG 59_BR (2)

GRAND TOURING
De 928 was Porsche's eerste
"Grand Touring" model. Hij had
vier zitplaatsen (hoewel de twee
achterzitjes niet echt geschikt
waren voor langere reizen) en
een ruime koffer. Onderweg bleek
hij veel comfortabeler én stiller
dan een 911 en had hij voorzieningen
die in die tijd ongekend
waren, zoals een handschoenenkastje
met airconditioning en tal
van verstelmogelijkheden voor de
stoelen, het stuur en zelfs de pedalen.
Die cocktail zorgde ervoor dat
hij de begeerde Car of The Year titel
kon winnen in 1978.
Op 26 januari van dat jaar werden
een honderdtal gasten uitgenodigd
voor de prijsuitreiking in de prestigieuze
salons van het Loews Hotel
(nu Fairmont Hotel) in Monte Carlo.
Het was in aanwezigheid van Prins
Rainier - zelf een autoliefhebber
en eigenaar van een Porsche 356
- dat de 928 werd uitgeroepen als
laureaat.
De Porsche 928 werd vervolgens
voortdurend verbeterd, en in de
laatste generatie werd het vermogen
opgevoerd tot 350 pk. Dat was
de GTS, die in 1991 op de markt
kwam. De productie van de 928
stopte uiteindelijk in 1995 en er
werden uiteindelijk 61.056 exemplaren
gebouwd in zijn 18 jaar
durende carrière.
Sleuteldata
1977
Voorstelling op het Salon van Genève
1978
« Car Of The Year »
1979
928 S : 4,7 liter met 300 pk
1984
928 S2 : 4,7 liter, elektronische injectie en 310 pk
1986
928. S4 : 5 liter, 32 kleppen en 320 pk
1988
928 S4 Clubsport : lichter en lager, 320 pk
1989
928 GT : 5 liter en 330 pk
1991
928 GTS : 5,4 liter en 350 pk
Les dates-clés
1977
Présentation au Salon de Genève
1978
« Car Of The Year »
1979
928 S : 4,7 litres et 300 ch
1984
928 S2 : 4,7 litres, injection électronique et 310 ch
1986
928. S4 : 5 litres, 32 soupapes et 320 ch
1988
928 S4 Clubsport : allégée et rabaissée, 320 ch
1989
928 GT : 5 litres et 330 ch
1991
928 GTS : 5,4 litres et 350 ch
GRAND TOURISME
La 928 fut la première voiture
« Grand Tourisme » de Porsche.
Elle disposait de quatre sièges
(même si les deux places arrière
n’étaient pas prévues pour les
longs trajets) et d’un grand coffre.
Sur la route, elle était bien plus
confortable et silencieuse qu’une
911 et bénéficiait d’équipements
inédits pour l’époque, tels qu’une
boîte à gants climatisée et des
réglages pour les sièges, le volant et
même le pédalier. Autant d’atouts
qui lui ont permis de décrocher le
titre tant convoité de « Car of The
Year » en 1978.
Le 26 janvier de cette année,
une centaine d’invités étaient
conviés à la soirée de remise du
prix dans les prestigieux salons
de l’hôtel Loews (aujourd’hui
hôtel Fairmont), à Monte-Carlo.
Et c’est en présence du Prince
Rainier, lui-même passionné de
voitures et propriétaire d’une
Porsche 356, que la 928 fut mise
à l’honneur.
Par la suite, la Porsche 928 fut
constamment améliorée, et sa
puissance a été portée à 350
chevaux dans sa dernière génération
: la GTS, apparue en 1991. La
production de la 928 s’est finalement
arrêtée en 1995, avec un total
de 61.056 véhicules construits en
18 ans de carrière.
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