IN DE GEBOUWEN VAN DE MALIESTRAAT VINDEN ERG DIVERSE ACTIVITEITEN PLAATS. LES BÂTIMENTS DE LA RUE DU MAIL À <strong>BR</strong>UXELLES SONT LE TÉMOIN D'UNE MULTITUDE D'ACTIVITÉS. 32
DISTRIBUTIE EN ASSEMBLAGE DISTRIBUTION ET ASSEMBLAGE Lucien besefte toen al dat het noodzakelijk was om de bedrijfsactiviteiten te diversifiëren. In 1931 werd een overeenkomst gesloten die ervoor zorgde dat D'Ieteren in België Studebaker en de onderdelendivisie van Pierce-Arrow zou vertegenwoordigen. In 1934 zou daar ook Oldsmobile en Auburn aan worden toegevoegd. Dit was het begin van de vierde bedrijfstak van D'Ieteren: autodistributie. Door nieuwe douanemaatregelen van de regering om het gebruik van auto's te promoten, begon Pierre D'Ieteren, de zoon van Lucien, ging D’Ieteren voor Studebaker koetswerken op chassis monteren. Alle onderdelen kwamen uit de Studebakerfabrieken. Dit werd D'Ieteren's vijfde poot: assemblage. Het was ook Pierre D'Ieteren die met Volkswagen een importcontract sloot, amper enkele maanden voor de lancering van de Kever. We schrijven 1948, het jaar waarin de assemblagesite van Vorst werd gebouwd. Lucien comprit alors qu’il fallait diversifier les activités de la société. En 1931, un accord fut conclu pour assurer à D’Ieteren la représentation pour la Belgique de Studebaker ainsi que des pièces Pierce- Arrow, auxquelles s’ajouteront Oldsmobile et Auburn en 1934. C’est ainsi qu’est apparu le quatrième métier de D’Ieteren : la distribution d’automobiles. Quatre ans plus tard, profitant des nouvelle dispositions douanières prises par le gouvernement pour développer l’usage de l’automobile, Pierre D’Ieteren, fils de Lucien, démarra l’assemblage de châssis et de carrosseries arrivant en pièces détachées des usines Studebaker. C’est le cinquième métier de D’Ieteren : l’assemblage. C’est également Pierre D’Ieteren qui conclut le contrat d’importation avec Volkswagen, quelques mois avant le lancement de la Coccinelle. C’était en 1948, année de construction de l’usine d’assemblage de Forest. « TREIN+AUTO » In 1950 werd D'Ieteren exclusief Porsche invoerder in België. Vier jaar later - tot 1975 – wordt de Kever in Vorst geproduceerd. Alles bij elkaar zouden er meer dan een miljoen in Brussel worden gebouwd. In 1956 verschijnt de zesde bedrijfstak van D'Ieteren: autoverhuur, met de oprichting van Dit'Rent-a-Car en de lancering van de "Trein+Auto"- formule in samenwerking met de NMBS. AUTOASSEMBLAGE WORDT DE VIJFDE BEDRIJFSTAK VAN D’IETEREN. L'ASSEMBLAGE AUTOMOBILE EST LE CINQUIÈME MÉTIER DE D'IETEREN. « TRAIN+AUTO » En 1950, D’Ieteren devient importateur exclusif de Porsche en Belgique. Quatre ans plus tard, et jusqu’en 1975, les Coccinelles (plus d’un million seront construites à Bruxelles) commencèrent à être fabriquées à Forest. Et en 1956, le sixième métier de D’Ieteren apparaît : la location de voitures, avec la création de Dit’Rent-a-Car et le lancement de la formule « Train+Auto » en collaboration avec la SNCB. BLIJVEN GROEIEN Hoewel de jaren zeventig in tal van opzichten erg somber waren, kon die conjunctuur de groei van wat inmiddels D'Ieteren nv heet, niet belemmeren. Toen Pierre D'Ieteren in januari 1975 onverwacht overleed, nam zijn zoon Roland de leiding over. Niet veel later werd Audi aan de merkenportefeuille toegevoegd en werd de Kever door de Golf vervangen. L’ASCENSION CONTINUE Même les années 70, si moroses à bien des égards, n’entameront pas l’ascension de celle qui s’appelle désormais s.a. D’Ieteren. Avec la mort accidentelle de Pierre D’Ieteren, en janvier 1975, son fils, Roland, arrive aux commandes. Entretemps, Audi est venue rejoindre le portefeuille des marques et la Coccinelle a cédé sa place à la Golf. 33