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HERITAGE Laurent Zilli 10 CARS THAT MADE THE HISTORY OF THE <strong>BR</strong>USSELS MOTOR SHOW Porsche 911 (1964) Het merk Porsche bestond nog geen 20 jaar - maar had al wel een stevige reputatie in de racerij - toen het op het punt stond zijn tweede model te lanceren. La marque Porsche n’a même pas 20 ans – mais déjà une solide réputation en compétition – lorsqu’elle s’apprête à lancer son deuxième modèle. 18
Waarschijnlijk had niemand gedacht dat Butzi Porsche, de zoon van de oprichter van het merk, en zijn team van ingenieurs zojuist de ultieme sportwagen hadden gecreëerd, die na bijna 60 jaar bestaan en doorgedreven ontwikkeling nog steeds de toon zet. Dit is wat bezoekers van het Autosalon van Brussel in 1964 te zien kregen toen ze het prototype onder ogen kregen dat een paar maanden eerder was onthuld op het Autosalon van Frankfurt. Het was meteen duidelijk dat dit de erfgenaam was van de 356, die sinds 1948 het imago van Porsche bepaalde. Zijn vormtaal, die onder andere bedoeld was om vier zitplaatsen te creëren, getuigt van een absolute zuiverheid. Onder de motorkap blijft de mechanische architectuur, die al typisch is voor het merk, gerespecteerd. Deze keer telt de boxermotor geen vier maar wel zes cilinders. Als er onder onze lezers mensen zijn die de lancering van de 911 hebben meegemaakt, stellen wij hen de vraag: had u zich destijds kunnen voorstellen dat hem een dergelijke carrière te wachten stond? En dan is er nog een bekend verhaal, maar we kunnen het niet laten het nog eens te vertellen. In 1964 zag het publiek niet de Porsche 911, maar wel de Porsche 901. Dat was de naam tot Peugeot zijn commerciële rechten liet gelden op de numerieke namen met een nul in het midden. Deze rechten waren enkel in Frankrijk geldig, maar Porsche wilde niet treuzelen. Nadat in november 1964 slechts enkele 901's waren uitgeleverd, werd de 901 officieel omgedoopt tot 911. Et probablement personne n’imagine alors qu’avec son équipe d’ingénieurs, Butzi Porsche, fils du fondateur de la marque, vient de créer la sportive ultime, toujours indétrônable référence après bientôt 60 ans d’existence et d’évolutions constantes. C’est pourtant ce qu'ont sous les yeux les visiteurs du Salon de Bruxelles 1964, en découvrant un prototype dévoilé quelques mois plus tôt au Salon de Francfort. Il est clair qu’elle est l’héritière de la 356, qui définit l’image de Porsche depuis 1948. Mais ses lignes, créées entre autres pour pouvoir accueillir quatre personnes à bord, sont d’une pureté absolue. Et sous le capot arrière, l’architecture mécanique déjà typique de la marque est respectée, avec cette fois non plus 4 cylindres à plat, mais bien 6. S’il y a parmi nos lecteurs des personnes qui ont vu naître la 911, nous leur posons la question : imaginiez-vous à l’époque qu’elle connaîtrait un tel destin ? L’anecdote est connue, mais nous ne résistons pas à l’envie de la raconter encore. En cette année 1964, ce n’est en fait pas la Porsche 911 que découvre le public, mais bien la Porsche… 901. Tel était son nom de baptême, jusqu’à ce que Peugeot fasse valoir ses droits commerciaux sur les appellations numériques avec un zéro au centre. Ces droits ne valent certes que pour la France, mais Porsche ne veut pas tergiverser. Après quelques exemplaires de 901 livrés dès novembre 1964, la 901 devient officiellement la 911. WIE HAD IN 1964 BIJ DE LANCERING DURVEN VERMOEDEN DAT DEZE PORSCHE 911 ZO’N ICOON ZOU WORDEN? QUI AURAIT PU CROIRE LORS DE SA PRÉSENTATION EN 1964 QUE LA PORSCHE 911 ALLAIT CONNAÎTRE UN TEL DESTIN ? 19
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