REMS Picus S1 REMS Picus S3 REMS Picus S2 / 3,5 REMS Picus ...

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REMS Picus SR si può montare il set di distanziatori (38, accessorio cod. art.
183632). A tal fine è eventualmente necessario smontare da REMS Titan il
collare (10) svitando le viti (52). Il collare (10) viene applicato sul collo di fissaggio
(13) di REMS Picus SR per posizionare i fori filettati (60) della scatola del
riduttore do Picus SR rispetto ai fori delle viti del collare (10). Applicare e
posizionare correttamente il distanziatore (senza viti a testa cilindrica). Avvitare
e serrare a fondo le viti a testa cilindrica accluse al set. Serrare a fondo le viti
a testa cilindrica (8) del collare (10). Fissare il collare insieme a Picus SR a
REMS Titan come descritto in 3.4.
AVVISO
Rimuovere immediatamente lo sporco tra la cremagliera e la slitta di avanzamento
per evitare il bloccaggio di quest’ultima. La cremagliera e la slitta di
avanzamento ne sarebbero inoltre danneggiate.
2.7. Indicatore laser del centro dei fori
Per posizionare la colonna REMS si applica l’indicatore laser del centro dei fori
(58, accessorio cod. art. 183604) nel collare (10) e si blocca serrando a fondo
le viti a testa cilindrica (8). Dopo aver acceso l’indicatore laser del centro dei
fori, con il punto laser la colonna può essere posizionata esattamente sul centro
del foro da realizzare e bloccata in questa posizione.
AVVERTIMENTO
Non farsi colpire gli occhi dal raggio laser!
2.8. Maschera dei fori REMS Titan
Per stabilire più semplicemente il punto in cui realizzare il foro del tassello, per
REMS Titan si può utilizzare una maschera dei fori (64, accessorio cod. art.
183605).
3. Azionamento
AVVERTIMENTO
Collegare l’utensile alla rete elettrica. Prima di cominciare ogni foratura controllare
la funzionalità dell’ interruttore di sicurezza per difetti alla rete elettrica
PRCD (19). Premere il tasto RESET (17), la spia luminosa (16) è rossa (in
servizio). Scollegare la spina dalla presa, la spia luminosa si deve spegnere.
Riattacare la spina e premere il tasto RESET, la spia luminosa è rossa (in
servizio). Premere il tasto TEST (18), la spia luminosa si deve spegnere.
Premere nuovamente il tasto RESET (17), adesso si può mettere in funzione
la macchina.
PERICOLO
Se le funzioni del PRCD indicate sopra non vengono adempite, non si
deve forare! Pericolo di morte!
I diversi materiali (cemento, cemento armato, murature porose o compatte)
richiedono diverse pressioni d’avanzamento delle corone diamantate. Influiscono
inoltre anche le diverse velocità periferiche e le dimensioni delle corone
diamantate. In modo particolare durante il carotaggio manuale non si può
evitare che di tanto in tanto la macchina nel foro si inclini. Questi fattori nominati
solamente come esempi possono portare ad un sovraccarico della macchina.
Di solito diminuisce il numero di giri o la corona diamantata si blocca completamente.
In modo particolare durante il carotaggio manuale possono verificarsi
urti causati dal momento torcente che l’utilizzatore deve tenere sotto controllo.
AVVERTIMENTO
Tenere sempre presente che la corona diamantata si può bloccare. Durante il
carotaggio manuale c’è il rischio che la macchina sfugga di mano.
Per facilitare l’utilizzo della macchina e per evitare danni REMS Picus S1, Picus
S3, Picus S2/3,5 e Picus SR dispongono di un’elettronica multifunzionale e di
una frizione di sicurezza. L’elettronica multifunzionale ha le seguenti funzioni:
● Limitazione di corrente di avviamento per un avviamento lento.
● Limitazione del numero di giri a vuoto per la riduzione di rumore e la salvaguardia
del motore e dell’ingranaggio.
● Regolazione del sovraccarico del motore a seconda della pressione esercitata.
Prima che la macchina venga sovraccaricata a causa di una pressione elevata
sulla corona diamantata o a causa del bloccaggio, la tensione del motore e
quindi il numero dei giri vengono ridotti al minimo. La macchina comunque non
si spegne. Quando la pressione diminuisce, il numero di giri della macchina
torna a salire. Durante questo procedimento, anche se ripetuto, la macchina
non riporta danni. In caso il motore rimanga fermo nonostante la riduzione di
pressione, spegnere la macchina ed estrarre la corona diamantata manualmente
(vedi 5.).
AVVISO
Non accendere e spegnere la macchina per sbloccare le corone inceppate. La
macchina può subire danni (vedere 5.1).
3.1. Carotaggio a secco manuale REMS Picus S1, Picus S3 e Picus SR
AVVERTIMENTO
Effettuare carotaggi manuali sempre con l’impugnatura ausiliaria (Pericolo
d’incidente)!
ATTENZIONE
Per il carotaggio a secco manuale il dispositivo di alimentazione dell’acqua
(15) disturba e deve quindi essere smontato. Chiudere l’alloggiamento del
collegamento dell’acqua con il coperchio (14), altrimenti la polvere può penetrare
nella macchina.
Avvitare la corona selezionata all’albero motore (11) della macchina e serrare
a mano con una leggera torsione. Serrare con una chiave non è necessario.
Usare la punta di centraggio (vedi 2.4.1.). Impugnare la macchina tramite
impugnatura del motore (20) e quella ausiliaria (12) e posizionare la punta di
centraggio dove si vuole eseguire la perforazione. Accendere la macchina.
AVVERTIMENTO
Non bloccare mai l’interruttore della macchina in caso di carotaggio
manuale (Pericolo d’incidente)! In caso la macchina sfugga di mano a causa
di una corona diamantata bloccata, l’interruttore bloccato non si potrà più
sbloccare. La macchina gira quindi incontrollata e può essere fermata solo
scollegandola dalla rete.
Iniziare a forare fino a 5 mm di profondità.
AVVERTIMENTO
Scollegare il cavo di alimentazione! Svitare la punta di centraggio, se necessario
con una chiave CH 19. Utilizzare il sistema d’aspirazione della polvere
(vedi 2.4.2.). Continuare a forare fino a quando il carotaggio è completato.
Tenere sempre stretta la macchina per poter controllare sempre gli urti causati
dal momento torcente. (Pericolo di incidente!). Mantere sempre una distanza
di sicurezza. Effettuare carotaggi di maggiori dimensioni con il supporto.
Se la polvere formatasi durante il carotaggio a secco non viene aspirata, la
corona diamantata può essere danneggiata a causa di surriscaldamento. Inoltre
c’è il rischio che la polvere formatasi nella fessura blocchi la corona diamantata.
Se si lavora senza l’aspiratore della polvere, bisogna, con materiali microporosi
tirare indietro e avanzare la corona diamantata piú volte, in modo da evitare
che la polvere si raggruppi nella fessura.
AVVISO
Carotaggio in cemento armato solamente ad umido!
3.2. Carotaggio ad umido manuale REMS Picus S1, Picus S3 e Picus SR
AVVERTIMENTO
Effettuare carotaggi manuali sempre con l’impugnatura ausiliaria (Pericolo
d’incidente)!
Avvitare la corona selezionata all’albero motore (11) della macchina e serrare
a mano con una leggera torsione. Serrare con una chiave non è necessario.
Collegare il dispositivo d’alimentazione dell’acqua (vedi 2.5.). Usare la punta
di centraggio (vedi 2.4.1.). Impugnare la macchina tramite impugnatura del
motore (20) e quella ausiliaria (12) e posizionare la punta di centraggio dove
si vuole eseguire il foro. Accendere la macchina.
AVVERTIMENTO
Non bloccare mai l’interruttore della macchina in caso di carotaggio
manuale (Pericolo d’incidente)! In caso la macchina sfugga di mano a causa
di una corona diamantata bloccata, l’interruttore bloccato non si potrà più
sbloccare. La macchina gira quindi incontrollata e può essere fermata solo
scollegandola dalla rete.
Iniziare a forare fino a 5 mm di profondità. Svitare al punta di centraggio, se
necessario con una chiave CH 19. Regolare la pressione dell’acqua del dispositivo
d’alimentazione dell’acqua (15) in modo che dal foro non esca molta
acqua, ma costante. Una pressione dell’acqua troppo bassa, con la quale il
materiale in uscita risulti fangoso è svantaggioso per la durata delle corone
così come una pressione troppo elevata in cui l’acqua esca limpida. Continuare
a forare fino a quando il carotaggio è completato. Tenere sempre stretta la
macchina per poter controllare sempre gli urti causati dal momento torcente.
(Pericolo di incidente!). Mantere sempre una distanza di sicurezza. Effettuare
carotaggi di maggiori dimensioni con il supporto.
PERICOLO
Fare attenzione che durante l’azionamento non entri acqua nel motore.
Pericolo di morte!
3.3. Tipologie di fissaggio del supporto
È consigliato fissare il supporto senza macchina e corona diamantata. Con la
macchina montata il supporto è ingombrante, pesante e quindi più difficile da
fissare.
3.3.1. Fissaggio del tassello in cemento (Fig. 5)
Per carotaggi in cemento il supporto viene fissato con un tassello per cemento.
Procedere come segue:
Segnare il punto dove realizzare il foro del tassello a circa 220 mm (REMS
Simplex 2), a circa 250 mm (REMS Titan con collare per REMS Picus S3 e
Picus SR) ed a circa 290 mm (REMS Titan con Picus S2/3,5) dal centro del
carotaggio. Praticare il foro per tassello Ø 15 mm, profondità circa 55 mm.
Pulire la foratura, fissare il tassello per cemento (23) con un martello e inserirvi
il punteruolo (24). Utilizzare solamente tasselli per cemento omologati (Cod.
art. 079005). Attenersi alle caratteristiche tecniche del tassello! Avvitare la barra
filettata (25) con il tassello per cemento e p. e. stringere con il cacciavite inserito
nella barra filettata. Avvitare le 4 viti di regolazione (5) sul supporto, in modo
che queste non sporgano dalla base. Posizionare il supporto con la fessura
(7) sulla barra filettata rispettando la posizione di carotaggio desiderata. Montare
la rondella (26) sulla barra filettata e fissare il dado esagonale a chiusura rapida
(27) utilizzando una chiave CH 30. Sistemare tutte e 4 le viti di regolazione (5)
con la chiave CH19 per ottenere una base completamente piana. Fare attenzione
che i controdadi non impediscano la regolazione delle viti. Se necessario
stringere i controdadi. Mediante le 4 viti di regolazione (5) ed il blocco di