PLEASE DISTURB - Fuori Biennale

Photo: Alberto Sinigaglia - Laboratorio Fotografico Iuav
le nuove identità del veneto contemporaneo
new identities of the contemporary veneto
I conflitti tra il “mondo di ieri” e il contemporaneo
In questi decenni il Veneto ha sperimentato, come poche altre aree nel
vecchio continente, le modificazioni indotte dalla “seconda modernità”.
Nel corridoio centrale della regione ne è venuta fuori, quasi a sorpresa, un
territorio metropolitano di incerta definizione, di taglia “extra/extra large”.
Le impronte che il passaggio del moderno ha depositato sul terreno sono
state descritte come escrescenze da rinchiudere senza appello nella categoria
del “brutto”, ad esse sono state associate le immagini delle loro
conseguenze: affollamento, inquinamento, intasamento, insicurezza, disagio.
Conclusione: troppa gente, troppo traffico, troppe fabbriche. Meglio
ritornare al passato – sembra essere la prima reazione di una comunità
sorpresa dalle conseguenze delle suo stesso successo. Basta entrare in
qualsiasi libreria della regione per accorgersi della quantità di pubblicazioni
dedicate al “Veneto di ieri”. Di qui una vera e propria impasse tra
la nostalgia del paesaggio rurale veneto, che non esiste più da tempo, e
l’incapacità di apprezzare quel particolarissimo paesaggio urbano-rurale,
tra i più interessanti in Europa, che nel frattempo ha preso il suo posto.
Il “Veneto di ieri” corre il rischio di non accorgersi di un nuovo mondo che
già oggi appartiene alle nuove generazioni, perfettamente inserite nella
seconda modernità, che vivono e si muovono in questa regione come se
fosse davvero una delle grandi aree metropolitane di rango europeo, come
emerge da una lettura attenta dei dati strutturali.
La demografia come problema
Il primo aspetto da prendere in considerazione è demografico: oggi il Veneto
conta circa 4.800.000 abitanti. Nel 1961 i residenti erano 3.800.000
circa: in un arco di tempo di quarant’anni si è assistito ad un incremento
di quasi un milione di abitanti, fenomeno quasi unico nelle regioni del
Centro-Nord, non conosciuto ad esempio in Piemonte, in Friuli, o in Emilia
e in Toscana.
Insomma, il problema del traffico, dell’intasamento, di villettopoli non
nasce a caso, ma è l’esito della trasformazione di queste terre da territori
rurali a una particolarissima regione metropolitana. Quanto prima
si prenderà consapevolezza di questo trasformazione, sia dentro sia fuori
del Veneto, tanto prima si potrà discutere delle politiche urbane a scala
metropolitana che non sono più rinviabili, come pure modificare l’immaginario
collettivo su cosa sia davvero il Veneto contemporaneo.
Fine dei capannoni, oppure una nuova generazione di opifici
Vi è poi la questione dei capannoni. Fa parte dell’esperienza quotidiana di
chi abita in questa regione la vista dei cartelli appesi ai muri dei capannoni
con scritto “vendesi” o “affittasi”. Allo stesso tempo, ci sono oggi in
Veneto decine di aziende che chiedono ognuna spazi coperti tra i 10.000
e i 50.000 metri quadrati. La spiegazione sta nelle distorsioni delle informazioni
che arrivano agli operatori. In realtà, ricerche molto dettagliate
prodotte in questi ultimi tempi, mostrano come le dimensioni delle imprese
venete si andavano trasformando e crescendo già a partire dai primi anni
novanta. Delocalizzazione, internazionalizzazione e competizione sono le
tre forze che da vent’anni spingono in questa direzione: non a caso gli errori
interpretativi degli ultimi anni sul destino economico di questa regione
partono da una sottovalutazione di questi processi e delle loro conseguenze.
Il punto è che le distorsioni informative hanno indotto a scelte immobiliari
non ottimali. Con la conseguenza che nel Veneto odierno ci sono, allo stesso
tempo, troppi e troppo pochi capannoni. Troppi di piccole dimensioni, in
aree asfittiche, in posizioni geografiche marginali; troppo pochi di grandi
dimensioni, con un qualche valore architettonico, vicini a nodi strategici,
in aree attrezzate sotto il profilo logistico e infrastrutturale.
Dare senso ai conflitti
Per un grappolo di nuove generazioni, convenzionalmente indichiamo
quelle nate dopo il 1968, l’esperienza della loro terra è ben diversa da
quella delle generazioni precedenti. I giovani sembrano muoversi a proprio
agio in un territorio non più ingabbiato in desuete compartimentazioni
provinciali e comunali. La loro esperienza di vita si articola sul metro delle
decine di chilometri, a volte centinaia, che attraversano ogni sabato sera
per muoversi da un punto all’altro di una straordinaria periferia suburbana
che va da Pordenone a Verona, ricchissima di fermenti notturni, piena di
straordinarie opportunità, anche culturali, di cui finalmente si sono accorti
i giornali, costretti ad abbandonare i confini provinciali e a costruire le
pagine degli “spettacoli e degli appuntamenti” su base regionale. Queste
generazioni, oggi minoritarie, nel breve volgere di pochi anni saranno la
maggioranza degli abitanti del Veneto. Ad esse vanno date fiducia, ruolo…
e potere. Perché solo una diversa capacità di rappresentare le trasformazioni
in corso può tenere insieme gli strabismi generazionali nel guardare
alla propria terra, rendere meno spigolosi i conflitti che la modernità produce
ad ogni passo. A questo missione impervia sono chiamate le arti
visive, la letteratura, l’architettura, le sperimentazioni culturali. Questo è
anche l’unico modo per rigenerare e trasformare le identità collettive che
abitano un territorio, così tentare di ridurre il più possibile la dissonanza
tra “dove si sta andando” e “dove si sarebbe voluto rimanere”.
The conflicts between “yesterday’s world” and the contemporary one
In these decades the Veneto has experienced, as few other areas of Europe,
changes caused by a “second modernity”. In the central area of the
region, almost surprisingly, an undefined metropolitan territory, of “extra/extra
large” size, came out. The imprint left on the land left by the
passage of modernity has been described as outgrowths to be shut in
the category of “ugliness” without hesitation. The images which resulted
from this are: over-crowding, pollution, congestion, insecurity, uneasiness.
Conclusion: too many people, too much traffic-jam, too many factories. It
is better to go back to past times – this seems to be the first reaction of
a community which is surprised by the consequences of its own success.
Just entering any bookshop of the region is enough to realise how much
has been published about the “Veneto of the past”. Starting here, there is
a real impasse between the nostalgia for the rural landscape of Veneto,
which has not existed for a long time, and the unability to appreciate the
very peculiar urban-rural landscape – among the most interesting in Europe
– that took its place in the meantime. The “past Veneto” runs the risk
of not noticing a new world that already belongs to the new generations,
which are perfectly inserted in the phase of second modernity and live and
move in this region as if Veneto was truly one of the big urban areas at a
European level, as revealed by a careful reading of the structural data.
Demography as a problem
The first aspect to be considered is the demographic one: today the Veneto
region has about 4,800,000 inhabitants. In 1961 there were about
3,800,000 residents: over forty years, an increase of nearly one million
people has occurred. This phenomenon is almost unique in the Central-
North regions, not known for example in the Piemonte, Friuli, Emilia or
Tuscany.
All in all, the problem of traffic, congestion and suburban density has not
appeared by chance, but is a result of the transformation from rural areas
to a very peculiar metropolitan region. The sooner there is awareness of
this transformation, both in the Veneto region and outside, the sooner it
will be possible to discuss the metropolitan-scale urban policies that can
no longer be delayed, and to modify the collective imagination of the real
contemporary Veneto region.
The end of warehouses, or a new generation of factories
Then there is the matter of the warehouse. It is part of the every-day experience
of the residents of this region to see the signs “on sale”, “to let” on
warehouse walls. At the same time, there are dozens of companies today
requesting covered spaces between 10,000 and 50,000 sq. metres each.
The explanation is in the distorted information reaching the operators.
Actually, detailed research conducted recently showed how the scale of
the companies in the Veneto were changing and already increasing at
the beginning of the ‘90s. Outsourcing from abroad, internationalization,
and competition are the three forces that have been pushing in this direction
for twenty years: it is not by chance that the errors of recent years
about the economic future of this region arose from an underestimation
of these processes and their consequences. The point is that the distorted
information has led to non-optimal decisions in the real estate sector. As
a consequence, the present-day Veneto has at the same time too many
and not enough warehouses. Too many small ones, in feeble areas, in geographically
marginal positions; too few big ones, with some architectural
meaning, close to strategic points, and in well-equipped areas from a
logistic and infrastructural point of view.
Give the conflicts a meaning
For a cluster of the new generation, conventionally those born after 1968,
the experience of their land is much more different than that of the previous
generation. The youth seems to move at their ease in a territory
which is not enclosed in old provincial and municipal divisions anymore.
Their life experience is on a scale of dozens of kilometres, sometimes
hundreds, that they cover every Saturday night in order to move from one
point to another of an amazing suburban periphery, which stretches itself
from Pordenone to Verona: extremely rich in night entertainment, full of
extraordinary opportunities, including cultural ones. The newpapers and
magazines have finally realised this, abandoned the province borders and
created “shows and appointments” pages on a regional scale. This subset
of the new generation, still a minority now, will become the majority of
Veneto residents in a few years. To them, trust, responsibility and power
are due, because only an updated and different way of describing the
undergoing transformations can unite the old and new vision of the land,
and mitigate the conflicts that modernity creates. To accomplish this difficult
mission, visual arts, literature, architecture and cultural experimentations
are also to be used. This represents the only way to reduce the gap
between “where we are going” and “where we would have liked to go” as
much as possible.
paolo feltrin
Università di Trieste