Vittorio Gagliardi - Euromerci

stria alimentare. Lo scarso spirito collaborativo porta lePmi a operare secondo una logica di concorrenza più chedi collaborazione con le altre imprese del settore;● scarsa propensione all’innovazione: nonostante l’attenzioneall’innovazione sia crescente, le imprese presentanouna bassa capacità di innovazione con un livellodelle spese in ricerca e sviluppo decisamente contenuto,rispetto ad altri settori e rispetto alla media italiana;● criticità logistiche: manca un sistema basato sullaprogettazione di filiere logistiche agroalimentari dovevengano localizzate competenze, si sviluppino relazioni esiano forniti innovativi servizi materiali e immateriali siaall’imprenditoria locale che a operatori esterni, anche alivello internazionale. La disponibilità di efficienti terminalidi trasporto è fondamentale per permettere al sistemaagroalimentare italiano di creare valore aggiunto.Sui mari alleanza “monstre”Le prime tre compagnie marittime del settore trasportocontainer, Apm-Maersk, Mediterranean Shipping Company-Msce Cga-Cgm, hanno firmato un’“alleanza”. Da notare,per capire la dimensione di tale operazione e le sue possibiliconseguenze a livello di concorrenza,che le tre compagniein questione dispongono complessivamente di unaflotta di 1.478 navi, per una capacità di trasporto di 6,38 milionidi teu, e controllano una quota del mercato mondialedel settore pari al 36,9%. Tale “alleanza”, denominata “P3Network”, hanno sottolineato in un comunicato congiuntole tre compagnie, è prevista divenire operativa per la metàdel prossimo anno. Certamente, dovrà prima ottenere l’avvalloe l’autorizzazione delle autorità antitrust. L’intento è di“coprire” le tre più importanti rotte del mondo con 29 servizi:la linea Asia-Europa e quelle transpacifica e transatlan- >