Vittorio Gagliardi - Euromerci

S P E C I A L E S I S T E M A I N T E R M O D A L EIl Cim di Novarascommette sul treno“Dovremo essere pronti in maniera strutturata quando sarà apertoil Gottardo. Occorre poi risolvere l’aspetto dei collegamenti con ilresto del paese”, dice il manager dell’interporto Ruggerone.di Carlotta ValeriUMBERTO RUGGERONEAfine maggio, gli azionisti diCim spa hanno approvato ilbilancio dell’esercizio 2012dell’interporto novarese. Nonostantela crisi, l’attività del centro interportualeha prodotto effetti positiviin termini sia di fatturato (che ha superatoquota 6,9 milioni di euro) sia di utile(oltre 105 mila euro). Entrambe questevoci sono state in crescita del 2% inconfronto al 2011. Da un punto di vistaoperativo, i risultati del terminal intermodalehanno registrato un andamentonegativo del traffico complessivo: leUti movimentate hanno segnato unaflessione del 5,42%. Un dato questo cheva, però, letto con attenzione, in quantoè stato anche frutto dei cali dei trafficiderivati da prolungate interruzioni sulladirettrice nord-sud,in primo luogo sull’assedel Sempione e del Gottardo,dovute a interventidi manutenzione sia programmatisia straordinari,causati questi ultimi da franeche hanno dirottato i trasportisu altre direttrici. L’interporto,inoltre, sta lavorando per larealizzazione del Piano industriale approvatoa fine ottobre 2011 che ha dettatole linee di sviluppo della strutturanovarese al 2019. Affrontiamo proprio ildiscorso del “futuro” e dell’intermodalitàin un’intervista con Umberto RuggeroneResponsabile sviluppo e gestionedell’interporto.SULLA BASE DEL PIANO INDUSTRIALE, INPARTICOLARE, COME SI STA MUOVENDOOGGI L’INTERPORTO?❚ Stiamo lavorando per potenziare, cosìcome previsto, appunto, dal Piano, lenostre “tre anime”: intermodalità, logistica,servizi. In primo luogo, per lo sviluppodell’intermodalità, che è e devecontinuare ad essere il nostro “fiore all’occhiello”,stiamo lavorando a un potenziamentodelle strutture terminalisticheattraverso un duplice intervento:l’incremento delle capacità del terminalCim e la realizzazione di un secondo terminala Novara Boschetto. Qui abbiamogià una struttura,ma il progettoprevede uni m p o r t a n t ep o t e n z i a -mento, checi permetterà di realizzare,anche attraverso il supportodella Regione Piemonte e in accordo conil Gruppo Fs, un terminal che avrebbe adisposizione un’area di 150/160 milametri quadrati e dotata di binari da 600metri. Analogo è il potenziamento delterminal Cim: il suo layout attuale, 170mila metri quadrati di aree disponibilicon sette binari operativi da 600 metri,verrà potenziato con l’acquisto di quattrogru a portale in sostituzione delle attualidieci reach stackers. Quindi, il nostroobiettivo è quello di raddoppiare iltrasporto intermodale. Credo che perraggiungerlo i “numeri” ci siano, così comele potenzialità del mercato. Starà anoi lavorare con gli operatori per tradurretutto ciò in realtà. Sulla seconda nostra“anima”, ossia la logistica la situazioneè più complessa…A COSA SI RIFERISCE?❚ Dalla recente indagine della Uir sullasituazione interportuale italiana, risultache siamo tra i primi interporti nazionalisotto molteplici aspetti, ma non perquello della logistica. Infatti, abbiamo48