Vittorio Gagliardi - Euromerci

2013 con l’indizione delle gare di appaltodei lavori.Il porto intanto segue con estrema attenzionegli sviluppi degli iter per ladefinizione della nomina a presidentedell’Autorità portuale, per l’approvazionedel “grande progetto”, per laprosecuzione dei lavori già avviati, inun confronto interno tra terra e mare,ma con una certezza comune: se nonriprenderanno al più presto produzioneindustriale e consumo finaleinterno il futuro dell’economia portualee logistica in Italia è in serio pericolo.INTERVISTA A ROBERTO BUCCINon siamo la Cina...Presente nel porto dal 1957 comeagenzia marittima e casa dispedizione e poi, sin dall’introduzionein Italia delle impreseprivate nella gestione delle banchinenel 1994, anche terminalista, RobertoBucci conosce della portualità italianae del porto di Napoli mille pieghe. Presidentedel Terminal Flavio Gioia spaper la movimentazione e stoccaggio dicontenitori, merci varie e heavy lift, dasempre restio alla luce dei riflettori, inquesta rara intervista, commenta“quelli che vengono da noi non si lamentano”,mentre sulle prospettive siauspica “un miglioramento della situazioneanche per completare l’investimentodi due transtrainer,anche se bensappiamo che il presuppostodi ogni investimentosia comunquel’assunzione del rischio. Noi non siamoin grado di prevedere se il futuro ciporterà soddisfazioni o amarezze, perchénon possiamo anticipare le strategiedi joint service delle principali lineedi navigazione. Questo va al di làdella nostra capacità di previsione, tuttaviail mercato ci impone di essere incondizioni, in qualsiasi momento, dipoter rispondere alle richieste improvvisedell’armatore. Per gli adeguamentiinfrastrutturali dobbiamo seguire glisviluppidell’Autorità portuale,ma in tutti i casi che si tratti di merceproject cargo, sfusa o in contenitori èfondamentale per i porti che in Italia iconsumi aumentino”.Dotato complessivamente di 5 ormeggi,700 metri di banchine attrezzate conpescaggio dagli 8,5 agli 11,5 metri, 33mila metri quadrati di aree coperte escoperte strutturate anche per lo stoccaggioreefer e per i servizi ai contenitori,nel 2012, il Flavio Gioia ha movimentato55 mila teu e 100 mila tonnellate dimerci varie. Con 25 dipendenti diretti,Bucci sottolinea senza celare orgoglio“la forza del nostro terminal è il lavorodi squadra che tutti i giorni mettiamoin campo, in cui ognuno gioca un ruolofondamentale”.PRESIDENTE BUCCI, DAL SUO PUNTO DIVISTA, COME VEDE LA SITUAZIONE GENE-RALE?❚ All’ultima riunione Cisco a Palermo èstato sottolineato come il piano diavanzamento del potenziamento dimolti terminal stia cadendo nel momentopeggiore. A seguito degli investimentiprogrammati, il gigantismonavale continua a crescere creando ladomanda di terminal in grado di soste-40