C I T T A' D I P A R M A - Pianificazione Territoriale - Comune di ...

P A R M A 2 0 2 0RAPPORTO SUL QUADRO CONOSCITIVOConsiderazioni riassuntive sul sistema della mobilitàNell’ambito dell’aggiornamento degli strumenti di pianificazionecomunale, sono stati affrontati anche altri temi riguardanti il Sistemadella Mobilità oltre quelli, aggiornati, integrati o trasformati, facentiparte del PSC vigente.Anche su questi ultimi argomenti, che costituiscono un ulterioreampliamento del Quadro Conoscitivo ad integrazione di altri temi giàricordati, sono state prodotte relative rappresentazioni grafiche. Inparticolare si ricordano le seguenti:• stato dell’inquinamento atmosferico da traffico;• criticità acustiche potenziali;• attraversamenti pedonali pericolosi.A seguito dell’analisi del Quadro Conoscitivo ed in considerazione deglistudi effettuati successivamente (es. incrementi della domanda dimobilità veicolare a seguito dell’attuazione delle nuove previsioniinsediative), sono state affrontate alcune politiche di riordino delSistema della Mobilità per il territorio comunale di Parma, aventi tuttilo scopo principale di un incremento della mobilità non motorizzata insostituzione di una quota di spostamenti pendolari effettuati attraversol’utilizzo di auto privata. Politiche che possono essere riassunte in:miglioramento delle condizioni di sicurezza della rete per la mobilitàciclopedonale; riorganizzazione della mobilità urbana servita dalTrasporto Pubblico di Linea, anche in funzione di una maggioresostenibilità ambientale; aumento di efficacia dei sistemi diregolamentazione della mobilità veicolare privata.Queste politiche di razionalizzazione ed organizzazione del Sistemadella Mobilità si innestano su di una base, come si evince dall’analisidel Quadro Conoscitivo, che mostra una modesta presenza di fattorilocali che sottopongono particolari settori urbani a condizioni dipressione particolarmente elevati. Condizione che però si determina inalcune aree particolarmente sensibili (scuole, strutture sanitarie e zoneresidenziali ubicate in adiacenza alle infrastrutture stradalimaggiormente trafficate), soprattutto a causa dell’inquinamentoacustico prodotto dal traffico veicolare.Dal punto di vista della circolazione, si riscontra qualche presenza dicongestione, concentrate in particolare in alcune tratte delle principaliradiali di penetrazione urbana (Via Emilia est, SS62 della Cisa, SR343di Colorno) e emergenti per lo più in ambito extraurbano, mentre siaffievoliscono notevolmente all’interno del perimetro del sistema delletangenziali.Elementi di criticità emergono anche sul sistema della mobilità dolce,sia rispetto all’assenza di un percorso sicuro tra alcune frazioni55