C I T T A' D I P A R M A - Pianificazione Territoriale - Comune di ...

P A R M A 2 0 2 0RAPPORTO SUL QUADRO CONOSCITIVO3.1.10 La città “senza auto”3.1.11 Accessibilità popolazione residente con modalità automobilistica 2009 - 30’3.1.12 Accessibilità popolazione residente con modalità automobilistica 2009 - 20’3.1.13 Tempi di accessibilità a 100.000 abitanti con modalità automobilistica 20093.1.14 Accessibilità popolazione residente con modalità ciclabile rete di progetto 2020 – 30’3.1.15 Accessibilità popolazione residente con modalità TPL rete di progetto 2020 - 30’3.1.16 La città “senza auto” al 20203.2. Il sistema della mobilità3.2.1 Spostamenti pendolari ISTAT 2001 con mezzi pubblici, privati e non motorizzati3.2.2 Spostamenti pendolari ISTAT 2001 con mezzi pubblici3.2.3 Spostamenti pendolari ISTAT 2001 con mezzi non motorizzati3.2.4 Mobilità degli studenti delle scuole elementari. Bilancio tra originati e attratti3.2.5 Mobilità degli studenti delle scuole elementari. Linee di desiderio3.2.6 Mobilità degli studenti delle scuole medie inferiori. Bilancio tra originati e attratti3.2.7 Mobilità degli studenti delle scuole medie inferiori. Linee di desiderio3.2.8 Mobilità degli studenti delle scuole medie superiori. Bilancio tra originati e attratti3.2.9 Mobilità degli studenti delle scuole medie superiori. Linee di desiderio3.2.10 Flussi di traffico nell’ora di punta del mattino tra le 7,30 e le 8,30 (Scenario 2008)3.2.11 Congestione della circolazione veicolare nell’ora di punta del mattino tra le 7,30 e le8,30 (Scenario 2008)3.2.12 Inquinamento atmosferico prodotto dal traffico veicolare nell’ora di punta del mattinotra le 7,30 e le 8,30 (Scenario 2008)3.2.13 Inquinamento acustico prodotto dal traffico veicolare – fasce di esposizione acusticasuperiore a 60 dB(A)3.2.14 14 Incrementi della domanda di mobilità veicolare a seguito dell’attuazione delleprevisioni insediative del P.O.C.3.2.15 Flussi di traffico nell’ora di punta del mattino tra le 7,30 e le 8,30 (Scenario conl’attuazione delle previsioni insediative del P.O.C. a offerta invariata )3.2.16 Congestione della circolazione veicolare nell’ora di punta del mattino tra le 7,30 ele 8,30 (Scenario con l’attuazione delle previsioni insediative del P.O.C. a offertainvariata)3.2.17 Inquinamento atmosferico prodotto dal traffico veicolare a completa attuazione degliinterventi previsti dal P.O.C. vigente e sistema di offerta attuale3.2.18 Differenze dei flussi veicolari nell’ora di punta del mattino tra le 7,30 e le 8,30 conl’attuazione delle previsioni insediative del P.O.C. a offerta invariata3.2.19 Variazioni nella congestione della circolazione veicolare nell’ora di punta del mattinotra le 7,30 e le 8,30 con l’attuazione delle previsioni insediative del P.O.C. a offertainvariata3.2.20 Carta dei conflitti tra ricettori sensibili e inquinamento acustico prodotto dal trafficoveicolare3.2.21 Criticità di potenziale superamento dei massimi livelli acustici di immissione a causadella presenza del traffico veicolare3.2.22 Politiche a favore della mobilità ciclopedonale – messa in sicurezza dei tracciati3.2.23 Politiche a favore del TPL – riorganizzazione del servizio3.2.24 Politiche di regolamentazione del traffico veicolare privato3.2.25 Potenziale incremento del numero di spostamenti pendolari non motorizzati4. LA DOTAZIONE DI SERVIZI4.1. Accessibilità ai servizi di vicinato4.1.1 Localizzazione degli asili nido e accessibilità pedonale4.1.2 Accessibilità pedonale e ciclabile degli asili nido4.1.3 Localizzazione delle scuole materne e accessibilità pedonale4.1.4 Accessibilità pedonale e ciclabile delle scuole materne4.1.5 Localizzazione delle scuole elementari e accessibilità pedonale4.1.6 Accessibilità pedonale e ciclabile delle scuole elementari4.1.7 Localizzazione delle scuole medie inferiori e accessibilità pedonale4.1.8 Accessibilità pedonale e ciclabile delle scuole medie inferiori4.1.9 Localizzazione dei centri socio-sanitari e accessibilità pedonale4.1.10 Accessibilità pedonale e ciclabile dei centri socio-sanitari4.1.11 Localizzazione dei poliambulatori e accessibilità pedonale4.1.12 Accessibilità pedonale e ciclabile dei poliambulatoriAtlante: indice delle tavole