AUTOINSIDE Edizione 7/8 – Luglio/Agosto 2019

SERVICE COMPLET
Le lavage de voitures d’hier et d’aujourd’hui
C’est du propre !
Voici plus de 50 ans, la légendaire « Stützliwösch » révolutionna le lavage de voitures
en Suisse. Aujourd’hui, il existe au moins trois systèmes de nettoyage des jantes.
Jürg A. Stettler
Depuis que les voitures existent, elles se salissent,
d’où le besoin de chacun de nettoyer
son cher véhicule. Les premiers tunnels de
lavage firent leur apparition aux États-Unis
dans les années 1930. Ils devaient être treuillés
d’une station à l’autre et il fallait encore
laver, rincer et sécher les véhicules à la main.
La première installation de lavage de voitures
semi-automatique avec système d’arrosage et
séchage par des buses d’air vit ensuite le jour
en 1946 à Détroit, la ville américaine où l’industrie
automobile était en plein essor. Il fallut
toutefois attendre au moins 20 ans pour que
la tendance traverse l’Atlantique. Ce n’est qu’en
1962 que Wesumat déposa en Allemagne un
brevet pour la première station de lavage automatique.
Trois ans plus tard, la Suisse en
finissait elle aussi avec le lavage à la main.
Pour deux francs, on pouvait à l’époque laver
sa voiture dans la première station de lavage
de Zurich durant douze minutes entières. Le
véhicule était d’abord brossé avec une eau de
shampoing très efficace pour dissoudre la saleté,
après quoi il était aspergé avec un pistolet
de pulvérisation. Tellement révolutionnaire
que cela passait à la télé !
La station de lavage comme moyen
de fidéliser les clients
Laver sa voiture fait toujours partie des
occupations préférées de la population de
ce pays, surtout juste avant ou pendant le
week-end. Comme il est en principe interdit
de laver sa voiture chez soi avec un nettoyeur
à haute pression pour éviter que les huiles
et les graisses ne pénètrent dans la nappe
phréatique, les automobilistes vont soit chez
leur garagiste, soit aux spas pour autos qui
poussent comme des champignons depuis
quelque temps. Car pour les garages, les stations
de lavage représentent un bon moyen
de se différencier et de fidéliser la clientèle.
Quatre propriétaires de voiture sur cinq lavent
leur véhicule dans un tunnel ou un portique
de lavage, et ce environ sept fois par an en
moyenne.
Pour le client, tout est réglé une fois que
la voiture est propre. Pour le garagiste, c’est
loin d’être le cas ! Pour réduire les valeurs de
pollution et le besoin en eau potable, la loi
prescrit, par exemple, une installation de recyclage
des eaux usées à partir de 5000 cycles
de lavage par an, soit moins de 14 véhicules
par jour, un chiffre très vite atteint, y compris
pour les petits établissements. Mais cela
ne doit pas dissuader de proposer une possibilité
de lavage à ses clients. Un portique de
lavage, voire un parc de lavage, complète de
manière optimale les prestations de l’établissement.
Ces installations souvent très fréquentées
sont idéales pour faire sa propre publicité
et, en général, le garage profite lui aussi
des visites supplémentaires de la clientèle.
Si le garagiste doute de la rentabilité d’une
telle installation, cela vaut la peine de faire
une étude de cas pour l’emplacement, mais
aussi de confier un calcul de rentabilité à un
expert ou un prestataire tel qu’Otto Christ
AG, Thommen-Furler AG, Kärcher Suisse,
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