AUTOINSIDE Edizione 7/8 – Luglio/Agosto 2019

ASSOCIATION & SECTIONS
délégués et aux nombreux invités présents :
« Engagez-vous au sein de vos sections ! Pour le
Conseil national et le Conseil des États, soutenez
les candidates et candidats qui ont des idées
compatibles avec l’industrie automobile et l’économie
! ». Il a plaidé contre une augmentation des
taxes sur le CO 2
vu qu’aujourd’hui, en Suisse, les
émissions de CO 2
par tête sont inférieures à la
moyenne mondiale et que notre pays est responsable
de tout juste 0,1 % des émissions de CO 2
sur
la planète.
Heinz Tännler a assurément des idées politiques
compatibles avec l’économie. Le conseiller
d’État et directeur des finances du canton hôte a
transmis les salutations du gouvernement cantonal
zougois. Le magistrat UDC sera lui-même
candidat au Conseil des États cet automne.
« Beaucoup de somptueuses voitures roulent
dans le canton de Zoug. Vous pouvez y réaliser
de bonnes affaires », explique Heinz Tännler aux
garagistes présents. Le canton de Zoug en tant
que place économique florissante a connu une
« croissance démographique exorbitante » ces
dernières années : « Cela nous place face à des défis
en termes d’aménagement du territoire. » Il y a
quelques semaines seulement, le Grand Conseil a
renvoyé un postulat souhaitant déclarer l’urgence
climatique à Zoug, a rappelé H. Tännler, qui n’a
pas fait de mystère de son point de vue : « Vous
avez maintenant une chose à faire : en octobre,
lors des élections nationales, il faudra que vous
glissiez le bon bulletin dans l’urne ! »
Les membres du comité central ont fourni des
informations sur leurs secteurs d’activité respectifs.
Dominique Kolly, responsable du secteur des
véhicules utilitaires, a constaté que le stock d’utilitaires
légers (jusqu’à 3,5 tonnes) augmente depuis
des années, tandis que les camions restent
stables à tout juste 50 000 unités. « Le moteur diesel
est toujours la principale technologie de motorisation
», note D. Kolly au sujet du débat autour
des motorisations alternatives. Les valeurs-limites
de CO 2
, qui seront également valables pour
les véhicules utilitaires en 2020, tiennent lieu de
défi. Aujourd’hui déjà, les utilitaires sont conçus
pour avoir une grande efficacité énergétique. En
outre, la marge de manœuvre des fabricants est
faible sur le plan de l’aérodynamisme.
Markus Hesse (secteur du commerce) s’est
lui aussi penché sur le thème des technologies
de motorisation. Il a exigé des responsables
politiques « des informations concrètes et durables
ainsi que de l’objectivité en lieu et place
des polémiques ». Il a ajouté que les incertitudes
des consommateurs étaient également une opportunité
pour les garagistes : « Nos clients nous
font confiance et écoutent nos conseils. » Après
avoir manqué de peu l’objectif fixé de 300 000 véhicules
dans le commerce de voitures neuves en
2018, M. Hesse s’attend à une année 2019 stable.
Durant les six premiers mois de l’année, les
ventes de véhicules neufs ont progressé de 1,5 %.
La proportion de véhicules 4x4 reste quant à elle
en hausse. En revanche, les importations directes
enregistrent un nouveau recul. M. Hesse : « Pour
nous, les concessionnaires de marque, cela signifie
que nous avons une structure de prix attrayante.
»
Charles-Albert Hediger a jeté un regard rétrospectif
sur les SwissSkills qui se sont déroulés
en septembre à Berne, où l’UPSA a marqué sa
présence avec les championnats des métiers et
un grand stand. « L’UPSA a profité de cette manifestation
exceptionnelle pour susciter l’intérêt de
nombreux jeunes gens pour les métiers de l’automobile
et les informer des opportunités dans
notre secteur. »
Puis est arrivée la visite de l’avenir : René Degen,
alias Dr Emmett Brown, a fait son entrée à
Urs Wernli, président central de l’UPSA.
bord de sa DeLorean de l’an 2070. « La mobilité a
changé depuis 2019 », affirme-t-il. L’autopartage,
par exemple, n’est plus un phénomène marginal,
mais les garagistes suisses s’étaient bien préparés
à cette tendance grâce à leur partenariat avec la
société coopérative Mobility. Le principal message
de R. Degen, alias Brown : « Demain aussi,
ce sont les gens, et non les robots, qui auront la
parole. »
De retour en 2019, Manfred Wellauer,
vice-président, a présenté les chiffres financiers
d’une association saine : avec des recettes de 14
millions de francs, le bénéfice annuel a atteint
15 000 francs, avec des provisions et des bénéfices
exceptionnels pratiquement à l’équilibre.
Pour l’exercice en cours, l’UPSA budgétise un
bénéfice de près de 77 000 francs. « Vous pouvez
avoir l’assurance que nous gérons les fonds
de manière économe », affirme M. Wellauer
aux 99 délégués. Les cotisations des membres
demeurent inchangées.
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Andri Zisler : « Je ne suis au comité central que
depuis un an. Mon objectif personnel est de me
familiariser davantage encore avec le travail de
l’association et de m’engager plus vigoureusement
lors des réunions. En tant qu’ancien concessionnaire,
la commission des marques me tient
particulièrement à cœur. »
Dominique Kolly : « Dans le domaine des
véhicules utilitaires, certaines choses ont
bougé : l’introduction de la procédure WLTP et la
législation sur le CO 2
constituent un défi pour les
constructeurs, les importateurs et les garagistes.
C’est ma priorité actuellement. »
Enrico Camenisch : « Ma priorité, c’est la formation
professionnelle. Nous devons veiller aujourd’hui
à protéger financièrement la formation pour que
nous continuions d’avoir la main-d’œuvre adaptée
demain et après-demain. »
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