AUTOINSIDE Edizione 7/8 – Luglio/Agosto 2019

SERVICE COMPLET
simple et rapide de la gérer. Cet outil, supporté
par le réseau de réparation ARN (Automotive
Repair Network), est à la disposition de
chaque entreprise en Suisse.
Est-il également possible de le combiner
à d’autres concepts tels qu’un concept
d’atelier ?
Krummen: Clearcarrep est le premier
concept par lequel nous nous adressons aux
carrossiers de manière ciblée. Il n’est pas possible
de le combiner pour le moment.
Schwaninger: Souvent, les partenaires Garage
plus ou les garages carXpert ont parallèlement
un concept de carrosserie. Il est donc
possible de les combiner sans problème.
Wyss: CUI est partenaire de l’Automotive
Repair Network (ARN) d’Axalta. ARN est la
solution qui permet aux assureurs ainsi qu’aux
exploitants et aux propriétaires de flotte de
faire réparer les dégâts de carrosserie et de
peinture dans toute la Suisse de manière efficace,
rapide et à juste prix. Un des objectifs de
ce réseau est de soutenir les ateliers indépendants
et bien équipés, qui effectuent des réparations
de haute qualité et offrent un service
excellent, dans leur coopération avec des mandataires
de gestion de sinistres. Bien entendu,
le partenariat avec des assurances et des
flottes est exigeant lui aussi. Une certification
par Swiss TS, garante du respect des normes
et directives souhaitées dans les carrosseries
et ateliers de peinture de Spies Hecker CUI, est
nécessaire pour l’adhésion.
Qu’est-ce qui caractérise plus particulièrement
le concept ?
Krummen: Le concept Clearcarrep a spécialement
été lancé pour les carrossiers par
ESA en collaboration avec BETAG Innovation.
Il incarne des réparations de qualité et l’idée
de réparer les pièces automobiles au lieu de les
remplacer. Ce concept contribue à la rentabilité
des entreprises affiliées. Il permet aussi aux
ateliers de carrosserie de s’organiser en réseau
et de se démarquer sur le marché grâce à leur
certification.
Schwaninger: Nous sommes près du marché,
suivons les tendances et offrons de nombreux
avantages rares à nos partenaires. Pour
en savoir plus, rendez-vous sur : carrosserieplus.ch
ou carxpert.ch.
Wyss: Nous apportons un soutien global,
de l’idée à la planification puis à la mise en
œuvre, sans oublier l’aide sur les questions
techniques et relatives à la gestion d’entreprise.
Quelles autres possibilités de formation
continue proposez-vous ?
Krummen: Notre programme de formation
est subdivisé en trois niveaux et couvre
tout, des petites réparations au réglage du
châssis. Nous proposons aussi des formations
continues, par exemple dans le domaine de
l’analyse des sinistres ou des relations avec
les clients, les assurances et les collaborateurs.
Schwaninger: : Notre centre technique
« Techpool » propose des cours sur tout ce
qui concerne les véhicules, même la technique
haute tension. Grâce à notre collaboration
avec Carrosserie Suisse, nos cours dispensés
par des experts avérés jouissent d’une bonne
reconnaissance.
Wyss: Notre offre englobe des formations
théoriques et pratiques dans le domaine de la
peinture, de l’optimisation des processus, du
management et du soutien marketing. Nous
apportons aussi notre soutien pour les certifications
et la collaboration avec les assurances
et les flottes.
À combien se montent les investissements
nécessaires ?
Krummen: Hormis les frais de licence annuels,
mais qui sont vite amortis, le concept ne
coûte rien, sauf bien sûr les frais de formation.
Je peux dire que c’est un investissement qui en
vaut la peine !
Schwaninger: Les frais d’inscription, calculés
individuellement, commencent à environ
CHF 8000.–, auxquels s’ajoutent les cotisations
mensuelles pour la publicité nationale.
Wyss: Aujourd’hui, l’investissement minimal
pour un atelier de peinture est d’au moins
CHF 350 000.– dans un bâtiment existant.
Pour une nouvelle construction, tout dépend
de la valeur du terrain, de la taille et du type
de structure. De plus, les coûts du service de
carrosserie varient selon la marque de véhicule,
chaque fabricant ayant ses propres directives. <
Dans quels cas un concept de carrosserie est-il judicieux ?
Taille de l’entreprise
Volume de travail/
capacité max. (par
jour de travail = 7,5
heures)*
Nombre de postes
préparation de la
peinture
Nombre d’emplacements
finish
Nombre de collaborateurs
(sans
bureau ni administration)
Unité de peinture
Surface de garage
(sans bureaux ni espaces
collectifs)
Petite 5 à 6 unités 3 à 4 1 2 à 3 1 cabine combinée 300 à 400 m 2
Moyenne 11 à 13 unités 6 à 8 2 à 4 5 à 7 1 cabine combinée 500 à 700 m 2
et 1 cabine de
séchage
Moyenne supérieurnées
16 à 19 unités 9 à 12 3 à 6 8 à 11 2 cabines combi-
700 à 900 m 2
et 1 cabine de
séchage
Grande 22 à 26 unités 12 à 16 4 à 8 11 à 15 2 cabines combinées
et 1 cabine de
séchage
1000 à 1200 m 2
* En cas d’exploitation moyenne de 70 à 80 % par annéer
** Pour les absences des collaborateurs pour cause de vacances, de formation continue et de maladie, il faut prévoir entre 20 % et 30 % de main d’œuvre en plus selon la taille et la structure de l’entreprise, à
savoir 2 à 3 travailleurs en plus pour 10 collaborateurs.
Source: Axalta Coating Systems Switzerland Sàrl / Spies Hecker
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