2023_05-TRATTORI
- Tecno: Intelligenza artificiale e sensori iperspettrali: le nuove tecnologie Kuhn per i trattamenti - Linea verde: Immatricolazioni di trattori in calo, mercato dell’usato sempre più fiorente; Indagine Eurostat: in Europa 5,3 milioni di aziende agricole in meno in 15 anni - Focus: Made in Italy: l’export di trattori e macchine agricole continua a crescere, ma vale ‘solo’ 6,5 miliardi di euro. Si può, e si deve, fare molto di più - Anteprime: Kioti alza il tiro. La nuova serie di aziendali HX arriverà a 140 cavalli; Potenza pura: viaggio alla scoperta dei Versatile, 3 gamme da 265 a 650 cavalli - Prove sul campo: New Holland T5.100S, semplicità al comando. Un utility tutto meccanico che diventa smart col sistema PLM Connect; Sotto chioma col Frutteto Basso Carraro Agricube Pro 8.5. Grazie al profilo ribassato passa dappertutto
- Tecno: Intelligenza artificiale e sensori iperspettrali: le nuove tecnologie Kuhn per i trattamenti
- Linea verde: Immatricolazioni di trattori in calo, mercato dell’usato sempre più fiorente; Indagine Eurostat: in Europa 5,3 milioni di aziende agricole in meno in 15 anni
- Focus: Made in Italy: l’export di trattori e macchine agricole continua a crescere, ma vale ‘solo’ 6,5 miliardi di euro. Si può, e si deve, fare molto di più
- Anteprime: Kioti alza il tiro. La nuova serie di aziendali HX arriverà a 140 cavalli; Potenza pura: viaggio alla scoperta dei Versatile, 3 gamme da 265 a 650 cavalli
- Prove sul campo: New Holland T5.100S, semplicità al comando. Un utility tutto meccanico che diventa smart col sistema PLM Connect; Sotto chioma col Frutteto Basso Carraro Agricube Pro 8.5. Grazie al profilo ribassato passa dappertutto
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CONFRONTO<br />
La gamma Fendt 900<br />
Vario MT è composta<br />
da tre unità (938<br />
Vario MT, 940 Vario<br />
MT e 943 Vario MT),<br />
mentre la serie<br />
Fendt 1100 Vario<br />
MT è rappresentata<br />
da quattro modelli<br />
(1151 Vario MT, 1156<br />
Vario MT, 1162 Vario<br />
MT e 1167 Vario MT).<br />
rizzati dal moderno layout dai<br />
tratti somatici più spigolosi.<br />
Singolo o doppio turbo<br />
John Deere monta i propri<br />
motori della famiglia Power-<br />
Tech. Sui modelli 8RT 310<br />
e 8RT 340 è installato il sei<br />
cilindri da 9 litri in configurazione<br />
PVS con turbocompressore<br />
singolo a geometria<br />
variabile e potenze massime<br />
da 341 e 374 cavalli, mentre<br />
sugli 8RT 370 e 8RT 410 è<br />
presente il medesimo hardware<br />
nella declinazione PSS con<br />
due turbocompressori (primo<br />
a geometria fissa e secondo a<br />
geometria variabile) e potenze<br />
da 407 e 443 cavalli. Sui John<br />
Deere 8RT il sistema IPM (Intelligent<br />
Power Management)<br />
consente un boost ausiliare<br />
nelle attività di trasporto e nelle<br />
applicazioni con pto, arrivando<br />
fino a quota 458 cavalli<br />
sul maggiore esemplare 8RT<br />
410. La coppia massima nei<br />
motori PowerTech si sviluppa<br />
a 1.600 giri al minuto e in funzione<br />
del modello misura da<br />
148,1 a 188,7 chilogrammetri.<br />
I tre ‘bestioni’ della serie<br />
9RT sono spinti dal virile sei<br />
cilindri JD14 da 13,6 litri, con<br />
potenze massime da 517 a 627<br />
cavalli. Anche su questi propulsori<br />
del Cervo il sistema<br />
di aspirazione è caratterizzato<br />
da due turbocompressori e il<br />
picco della curva di coppia si<br />
registra a 1.600 giri al minuto,<br />
con valori da 221,2 a 268,2<br />
chilogrammetri.<br />
Analizzando le trasmissioni<br />
è possibile evidenziare altre<br />
importanti differenze tra i<br />
LE SERIE FENDT 900 E 1100 VARIO MT<br />
Modello 938 Vario MT 940 Vario MT 943 Vario MT 1151 Vario MT 1156 Vario MT 1162 Vario MT 1167 Vario MT<br />
Motore Agco Power MAN<br />
Cilindri/cilindrata cc 7 / 9.800 6 / 15.200 6 / 16.200<br />
Potenza massima cv 380 4<strong>05</strong> 431 511 564 618 673<br />
Trasmissione Vario TA 300T Vario TA 400T<br />
Passo mm 2.565 3.000<br />
Dimensioni cingoli 25” / 30” 27,5” / 30”<br />
Peso a vuoto kg 15.169 18.8<strong>05</strong><br />
grandi cingolati Fendt e John<br />
Deere. Tutti i modelli della<br />
Casa di Marktoberdorf sono<br />
allestiti con il cambio Vario<br />
come sottolineato dalle loro<br />
stesse sigle; per l’esattezza<br />
sulla serie Fendt 900 Vario<br />
MT è presente l’unità siglata<br />
TA 300T, mentre i Fendt 1100<br />
Vario MT vantano l’hardware<br />
TA 400T progettato per<br />
maggiori livelli di potenza.<br />
L’esclusiva architettura cinematica<br />
VarioDrive e il celebre<br />
sistema TMS offrono efficienza<br />
in qualsiasi condizione<br />
di lavoro e assicurano un armonico<br />
controllo del mezzo<br />
con vantaggi in termini sia di<br />
comfort di guida che di risparmio<br />
del carburante. Per governare<br />
l’avanzamento, la dotazione<br />
di serie per entrambe<br />
le gamme di cingolati Fendt<br />
prevede in cabina un joystick<br />
base di ridotte dimensioni con<br />
i pulsanti per il cruise control,<br />
il regime motore e gli automa-<br />
tismi per la svolta in capezzagna;<br />
a richiesta è disponibile<br />
la leva Profi (per intenderci lo<br />
storico joystick che sui trattori<br />
convenzionali del Dieselross<br />
è stata recentemente sostituito<br />
con l’introduzione della consolle<br />
FendtONE) che integra<br />
più comandi come ad esempio<br />
quelli per gestire in modo<br />
individuale due distributori<br />
idraulici.<br />
Powershift e CVT<br />
Sui cingolati John Deere sono<br />
proposte diverse tipologie di<br />
trasmissione. Per gli 8RT è<br />
possibile scegliere tra il cambio<br />
AutoPowr e il PowerShift<br />
e23, ad eccezione del modello<br />
8RT 410 sui cui non è contemplata<br />
l’opzione a variazione<br />
continua. Nelle configurazioni<br />
AutoPowr il bracciolo può essere<br />
ordinato in base alle preferenze<br />
del cliente con la semplice<br />
levetta standard dotata di<br />
encoder oppure col moderno<br />
joystick multifunzione CommandPRO.<br />
Per quanto riguarda<br />
la soluzione PowerShift<br />
e23, contraddistinta<br />
da 23 marce<br />
in avanti e<br />
11 indietro,<br />
va detto che<br />
tale unità<br />
meccanica<br />
è abbinata<br />
al sistema<br />
Efficiency<br />
Manager che<br />
permette di impostare la velocità<br />
desiderata ed automatizzare<br />
la gestione dei rapporti e del<br />
regime motore.<br />
Sui tre modelli della gamma<br />
John Deere 9RT è prevista<br />
solamente la trasmissione<br />
PowerShift e18 con 18 marce<br />
avanti e 6 indietro più Efficiency<br />
Manager.<br />
In tutti i grandi cingolati il<br />
moto viene trasmesso ai pattini<br />
tramite l’assale posteriore.<br />
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