2023_05-TRATTORI

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UFI FILTERS
Ma quante cose fa?
Scelto da FPT per il
motore di ultima generazione
F28 Stage V,
il sistema di filtrazione
diesel UFI integra più
funzioni in un modulo
compatto. Filtro e
pre-filtro gasolio sono
assemblati in un unico
supporto di alluminio
pressofuso che combina
funzione di pompa
di adescamento, riscaldatore,
sensori di temperatura
e di presenza
acqua. Il pre-filtro è
dotato di un sensore di
presenza del liquido,
che indica quando è il
momento di svuotare
l’acqua separata, con
rubinetto di spurgo integrato.
Il pre-filtro ha un
media filtrante in materiale
misto cellulosa e
sintetico, con
capacità
di separazione
acqua
superiore
al 95% e
una capacità
di filtrazione
che blocca
oltre il 98%
delle particelle
di dimensioni maggiori
di 20 micron. Prestazioni
che assicurano un intervallo
di sostituzione
fino a 600 ore lavoro.
Anche il filtro può contare
sulla stessa formula
di filtrazione, ma svolge
la funzione di filtrazione
fine, con una capacità di
separazione superiore al
95% per particelle fino
a 4μm.
Sopra, il
sistema
filtrante UFI
scelto da FPT
per il nuovo
F28. A destra,
lo pneumatico
Trelleborg
MPT100
con cintura
in acciaio
per veicoli
e autocarri
agricoli.
TRELLEBORG
Cintura d’acciaio
Concepito per applicazioni municipali e di
trasporto, il nuovissimo pneumatico radiale
con cintura in acciaio MPT100, appena lanciato
da Trelleborg, è specifico per l’utilizzo su
veicoli polivalenti e autocarri per fertilizzanti
utilizzati nello spargimento a terra. Progettato
sia per i campi che per le superfici stradali,
l’MPT100 garantisce un’ottima stabilità e una
maggiore resistenza all’usura, mentre la corona
piatta del battistrada riduce il compattamento
del terreno. Lo pneumatico garantisce anche
un’autopulizia ottimale, grazie al particolare
design che consente l’espulsione del
fango e impedisce l’intasamento del
battistrada anche in condizioni
di fango intenso. Riducendo
al minimo le vibrazioni e
massimizzando la percorribilità
su strada, gli MPT100
supportano un valore nominale
aggiuntivo di 1.100 kg anche
quando si viaggia a velocità di 90
chilometri all’ora. Tre le misure
disponibili: 405/70R20, 425/75R20 e
445/65R22.5.
RECORD ASSOLUTO
NEL TRASPORTO 1
RISPARMIATE PIÙ CARBURANTE
6R 185
TEST DLG POWERMIX TRANSPORT 2.0
CLASSIFICA TOP 5.
6R 250
PUMA 220 MC
BATTERIA
AL LITIO
6.26
0
EMISSIONI
14.42 | 17.40 | 17.45
BASSO LIVELLO
DI RUMOROSITÀ
2,6 / 4,5 TON
CAPACITÀ
Agile, silenzioso e sostenibile. Il sollevatore telescopico Faresin 6.26
Full Electric è adatto a qualsiasi tipo di utilizzo, grazie alla sua capacità di
sollevamento di 2,6 tonnellate e allo sbraccio massimo di 6 metri. Gemello
della versione a gasolio, è stato creato per essere l’alternativa ecologica.
Una gamma creata per le grandi altezze, con un braccio a tre sezioni
per un’altezza massima di sollevamento di 17 metri e una capacità di
carico massima di 4,5 tonnellate. Gli stabilizzatori anteriori e il sistema di
correzione dell’inclinazione garantiscono migliori prestazioni e maggiore
stabilità durante il sollevamento ad altezze elevate su qualsiasi tipo di
terreno.
6 / 17 M
SOLLEVAMENTO
AS13490.1ITA_IT
N. 1: John Deere 6250R/6R 250¹
N. 2: John Deere 6R 185²
N. 3: Case Puma 220 MC³
N. 4: Valtra T254 Versu⁴
N. 5: Fendt 724 Vario⁵
Fin dal 2018, il trattore 6R 250 John Deere è leader nel
test DLG PowerMix Transport 2.0 (applicazioni di trasporto)¹,
in occasione del quale ha dimostrato di avere il consumo di
carburante più basso (348 g/kWh di gasolio e 16 g/kWh di DEF)
rispetto a tutti i concorrenti finora testati¹. Il 6R 250 garantisce
un maggiore risparmio di carburante durante il trasporto.
348 + 16
349 + 14
¹ Risultati del test Profi, test trattori "John Deere 6250R: More Vario", 06/2018; www.profi.de Test DLG PowerMix Transport 2.0
(applicazioni di trasporto): pagine da 10 a 16; https://pruefberichte.dlg.org/filestorage/0618_John_Deere_6250R.pdf
² Test PowerMix di DLG n. 7369; (www. dlg. org)
³ Profi 09-2019 pagine da 10 a 16 (www. profi. de)
⁴ Profi 08-2018 pagine da 10 a 16 (www. profi. de)
⁵ Profi 11-2021 pagine da 14 a 20 (www. profi. de)
358 + 28
371 + 15
363 + 31
G/KWH (CARBURANTE + DEF)
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