Jaarboek_Maritieme_di+ - Publicaties

financieel
Facturatie
Uit de klantenbevraging komt naar voor
dat het merendeel van de klanten uitermate
tevreden is over de facturatie
wat betreft tijdigheid en correctheid. Dit
neemt niet weg dat wij deze continu meten
en opvolgen.
Voor wat de tijdigheid betreft wordt als
norm gesteld dat 95% van de facturen
binnen de 5 werkdagen opgesteld worden.
Deze norm werd in 2008 behaald met
name 95,41%. (dit in vergelijking met 23%
in 2002, 41% in 2003 en 94% in 2007)
De norm werd in de loop der jaren aangepast
aan de behaalde resultaten, namelijk
van 50% tot 95% in 2006
In 2008 werd 97% gefactureerd binnen
de 7 werkdagen.
Voor wat de correctheid betreft wordt
gekeken naar het aantal creditnota’s. Als
norm wordt gesteld dat het aantal creditnota’s
de 0,40% van het aantal facturen
niet mag overschrijden. Slechts 0,31% van
het totaal aantal opgemaakte facturen
werden gecorrigeerd, waardoor de doelstelling
werd bereikt.
Bovendien is er een benchmarking met
het Nederlands Loodswezen. Ook hieruit
blijkt dat het Loodswezen goed heeft gescoord.
100,00%
98,00%
96,00%
94,00%
92,00%
90,00%
Met de invoering van de nieuwe loodsgeldtariefstructuur
wensen wij beide normen
inzake tijdigheid en correctheid nog
te verbeteren.
In 2008 werd er hard gewerkt aan het
verder uitwerken en op punt stellen van
een nieuwe loodsgeldtariefstructuur die
per 1 januari 2009 wordt ingevoerd. Met
deze wijzigingen trachten wij tegemoet
te komen aan de wensen van de klanten.
Het is immers de doelstelling om onze
entiteit continu verder uit te bouwen tot
een klantgerichte en performante organisatie.
In het verleden werd voor de bepaling van
het loodsgeldtarief uitgegaan van twee
factoren nl. de diepgang van het schip
en de loodsafstand. Beide parameters
100%
75%
50%
25%
Verloop resultaten 2008 vs de norm TIJDIGHEID FACTUREN
0%
voldeden echter niet meer aan de huidige
evolutie van de scheepvaart. Met de
schaalvergroting die zich de laatste jaren
in de scheepvaart heeft voltrokken, is de
reisdiepgang al geruime tijd geen maatstaf
meer van de grootte en de financiële
draagkracht van een schip.
Dit is ook veeleer een onvoorspelbare parameter,
zowel voor de agent als voor de
reder, waardoor de werkelijke loodskost
niet op voorhand te budgetteren valt. Een
volledige herziening van de loodsgeldtariefstructuur
drong zich op. Een nieuw
kostendekkend, transparant tariefsysteem
moest worden opgesteld om de kostendekking
zo objectief mogelijk te spreiden
over de verschillende scheepsklassen en
om geen concurrentieverstorende schokeffecten
te creëren. Vanaf 1 januari 2009 zal
Benchmark vorige periodes
d2002 d2003 d2004 d2005 d2006 d2007 d2008
Results 23,19 40,90 77,59 86,93 94,24 94,38 95,41
Norm 50% 75% 85% 95% 95% 95%
Jan Feb Maa Apr Mei Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec
Resultaten 96,25% 96,36% 91,18% 95,67% 96,03% 95,79% 97,11% 96,30% 91,43% 94,49% 97,20% 97,04%
Norm 95% 95% 95% 95% 95% 95% 95% 95% 95% 95% 95% 95%
101