Jaarboek_Maritieme_di+ - Publicaties

84
SCHIP CMA CGM Vela van 347,48 meter
lang en 45,20 meter breed
De aanlopen van de Franse rederij CMA
CGM naar Zeebrugge schakelden eind november
2008 over naar een hogere dimensie.
Zo liep de “CMA CGM Vela”, een
schip van 11.000 TEU, de haven aan om er
aan de CHZ containerterminal af te meren.
De “CMA CGM Vela” kan maximaal
11.000 containers laden. Het schip werd
in Zuid-Korea gebouwd en meet 128.600
gross ton, is 347,48 meter lang, 45,20 meter
breed en ligt afgeladen maximaal 15,50
meter diep. Het draagvermogen van het
schip bedraagt 130.700 deadweight ton.
De containers staan tot 20 stuks breed aan
dek en in het ruim kunnen ze tot 11 tiers
hoog gaan. Het schip liep op dinsdag 25
november de haven van Zeebrugge binnen
en had toen een diepgang van 13,30
meter. De weersomstandigheden waren
niet echt ideaal, windkracht 6 à 7 met pieken
naar 8 uit het Noord-Westen en een
uitgesproken deining. Toch wist kustloods
Erwin Pollen de mastodont feilloos binnen
te brengen. Vooraf werd een werkbezoek
gebracht aan de simulator in Marseille om
kennis uit te wisselen met loodsen van
andere havens en kapiteins tewerkgesteld
bij CMA CGM.
Schip ‘CGM CMA Vela’
Grootste LNG-tanker
Het eerste Q-flex -type vaartuig heeft op
24 september 2008 de haven van Zeebrugge
aangelopen.
LNG-tanker ‘Al Kharsaah’
Het betreft een LNG-vaartuig met een capaciteit
van 210.000 m³ vloeibaar aardgas
en is het grootste in zijn soort dat momenteel
rondvaart. Slechts een klein aantal
havens in Europa hebben de capaciteit
om dergelijke schepen te ontvangen.
Al Kharsaah meet 135.848 BT, is 315,16 meter
lang en 50,04 meter breed. Maximum
zomerdiepgang bedraagt 12,50 meter. De
grootste LNG tankers, die tot nu toe Zeebrugge
aanliepen, hadden een maximale
capaciteit van 150.000 m³.
De LNG-tanker Al Kharsaah wordt voortgestuwd
door twee traag draaiende dieselmotoren,
dit in tegenstelling tot de andere
LNG-vaartuigen die meestal beschikken
over traditionele stoomturbines. De Qflex
vaartuigen zijn uitgerust met een
hervloeibaarheidssysteem waardoor de
“boil-off” gassen terug vloeibaar worden
gemaakt en terug als LNG in de cargotanks
worden gepompt.
In totaal zijn er 16 LNG-tankers van de
Q-flex serie in de vaart. Ze werden ge-