Jaarboek_Maritieme_di+ - Publicaties

Het is de bedoeling de drempel tot het
geven van feedback in verband met het
beheerssysteem te verlagen en zo het
handboek uit te bouwen met een onschatbare
rijkdom aan ‘Best Practises’.
VLOOT hecht zeer veel belang aan kwaliteit
en veiligheid.
BSC
VLOOT werkt met een Balanced Score Card
om o.a. de kwaliteit en het niveau van
de dienstverlening te meten. 39 metingen
zorgen voor een doelgerichte monitoring.
De resultaten komen per kwartaal aan bod
op de vergaderingen van het directieteam
en tijdens de managementreview. Tijdens
dit overleg worden actiepunten gekoppeld
aan bepaalde trends en evoluties die
zichtbaar worden tijdens de rapportering
over deze metingen.
Enkele van de grafieken m.b.t. de dienstverlening
van VLOOT die in het voorgaande
hoofdstuk zijn opgenomen, zijn gebaseerd
op de Balanced Score Card.
Naast de interne BSC levert VLOOT ook gegevens
aan voor de kwaliteitsindicatoren
die MDK rapporteert aan de minister in
het kader van de beheersovereenkomst
van het Agentschap. Het betreft hier metingen
over:
 de reactiesnelheid van de zeereddingsdienst
 de beschikbaarheid van de vaartuigen
voor de klanten Loodswezen, SPN en
Douane
 het verankeren van de maritieme
know how (leerlingdagen aan boord van
onze schepen)
 het aantal opleidingen voor het VLOOTpersoneel
 de beschikbaarheid van de veerdiensten
Klantentevredenheid
Globaal scoort de gemeten dienstverlening
van VLOOT nog steeds tussen goed en zeer
goed. (algemene tevredenheid 7,39).
Niettemin blijven er een aantal aandachtspunten
die zowel op de regelmatige
overlegmomenten met de klanten als op
de beleidsvergaderingen worden meegenomen
en besproken.
Preventieplan
De aandacht die de voorbije jaren in het
kader van het globale preventiebeleid bij
VLOOT gegeven werd aan veiligheid, werd
in 2008 onverdroten verdergezet.
Speciale aandacht werd gegeven aan de
risicoanalyse rond ‘werken op een hoogte’.
Met dit onderzoek was het de bedoeling
dieper in te gaan op de risico’s die zich
voordoen bij werkzaamheden aan boeien
en bakens in Antwerpen. Ze is tot stand
gekomen na zes werkplaatsbezoeken,
namelijk:
 Woensdag 16 januari 2008 met rondvaart
op de Bovenschelde tussen Antwerpen,
Temse en het Zennegat
 Donderdag 24 januari 2008 met rondvaart
op de Zeeschelde tussen Antwerpen
en de Nederlandse grens (Schaar van de
Oude Doel en de Noord Ballastplaat) en
Deurganckdok
 Donderdag 31 januari 2008 diverse
lichtbakens op de linker- en rechteroever
van de Zeeschelde
 Vrijdag 15 februari 2008 werden de
risico’s geïdentificeerd en geanalyseerd
door de bemanning van de lichtbebakeningsploeg
en MS Lillo
 Vergadering met GDPB, functiehouders
en hiërarchische lijn van VLOOT op maandag
22 september 2008
Uit deze risicoanalyse zijn lessen geleerd
en zijn preventiemaatregelen geadviseerd
over werk en beschermkledij, werkomstandigheden,
opleiding en materiaal voor
de bebakeningdienst in Antwerpen.
57