Jaarboek_Maritieme_di+ - Publicaties

verkeersbegeleiding
Uitbreiding VTS-gebied
Project Wintam
De afdeling Scheepvaartbegeleiding
voorziet voor WenZ NV de bouw en indienststelling
van een radarsysteem aan
de Nieuwe Zeesluis in Wintam om de
doelmatigheid van de scheepvaart van
en naar het Zeekanaal Brussel-Schelde
te verhogen.
Er worden drie radarsensoren opgeleverd:
één voor de sluis, één achter de sluis, en
een derde in het 10.000-tonsvak ten zuiden
van de sluis.
De radarbeelden worden door WenZ operationeel
ingezet in het RIS-centrum in
Willebroek en op de werkvloer van de sluis
in Wintam.
Dit project valt buiten het Radarverdrag
en maakt dus geen deel uit van de Schelderadarketen.
Vastlegging december 2007: 939.305€ (Fabricom
GTI NV)
Uitvoering samen met nv WenZ NV
Oplevering juni 2009
Project Schouwenbank
Er wordt gezocht naar een alternatief voor
de eerder voorgestelde radarinstallatie op
de Schouwenbank.
Dit off-shore radareiland werd aanzien als
een tweelingbroer van de radartoren op
de Oostdyckbank.
Alternatieve locaties en aangepaste ontwerpen
worden bestudeerd in opdracht
van de SDV en PC.
Ook locaties op het land zijn een optie. Zo
zou de bestaande radarpost Haamstede
geïntegreerd kunnen worden in de Schelderadarketen
en zou een nieuwe radarpost
aan wal met aangepaste constructie
en radarsensor een alternatief kunnen
vormen voor een off-shore radarpost
Schouwenbank.
Radartoren Oostdyckbank
Het vergunningentraject voor dit alternatief
en kostefficiënt project wordt in 2009
verder bestudeerd.
Oorspronkelijke raming: € 12.000.000 (offshore
locatie Schouwenbank)
Een studie voor de bepaling van alternatieve
locaties en oplossingen werd in 2008
toevertrouwd aan de firma Soresma en
werd opgeleverd in december 2008.
Project Boveneinde Rede Antwerpen
Om de scheepvaart op de Schelde tot Boveneinde
Rede Antwerpen vlot en veilig
te laten verlopen, wordt de grens van de
radardekking ook landinwaarts uitgebreid:
van de Zeesluis in Kallo naar de
Boveneinde Rede Antwerpen.
Om een dergelijk project te realiseren werd
eerst een haalbaarheidsstudie uitgevoerd,
waarin staat hoeveel radartorens nodig
zijn en waar ze zullen staan.
Bovendien wordt gezocht naar de meest
economische oplossing met de beste prijskwaliteit
oplossing.
Het project stond een tijd op waakvlam,
maar wordt opnieuw actueel na het splitsen
van het verkeerskanaal 12.
Daartoe werd in 2008 een budget van
€ 91.411,87 vastgelegd voor de actualisatie
van de ontwerpstudie door de firma
Soresma.
27