Jaarboek_Maritieme_di+ - Publicaties

28
Nieuwe toepassingen, opdrachten
en vervangingen
WESP (Wester Schelde Planner)
Op de Westerschelde varen verschillende
soorten zeeschepen, maar ook binnenvaartschepen,
werkvaartuigen, veerboten,
visserij en pleziervaart.
De schepen moeten niet alleen rekening
houden met elkaar, er zijn nog andere
factoren die de vaart beïnvloeden, zoals
horizontaal en verticaal getij, golven,
wind en ondieptes. Deze factoren en het
gebruik van zowel hoofd- en nevengeulen
zorgen voor een complex verkeersbeeld op
diverse delen van de vaarweg.
Om zowel de vlotheid als de veiligheid van
de scheepvaart te verbeteren, wordt de
verkeersleiding versterkt met meer middelen
en bevoegdheden. De Westerscheldeplanner
(WESP) is een middel, waarmee
het mogelijk wordt de scheepvaart op een
meer geplande wijze af te wikkelen. Er zal
dus vooral een betere planning mogelijk
worden van de scheepvaart in relatie
tot bekende knelpunten zoals drempels,
nauwe bochten, waar passeren onmogelijk
is, en punten met conflicterende
verkeersstromen.
Een vroegtijdige planning van op- en afvaart
en het gebruik van de kennis van
posities en vaarsnelheden van de betrokken
schepen, maakt het mogelijk de
potentiële oploop- en/of ontmoetingsplaatsen
vroegtijdig te berekenen
Met dit instrument kunnen de nautische
dienstverleners zeer nauwkeurige vaarplannen
opstellen. Met een vaarplan
kan men zien wanneer een schip met
een bepaalde diepgang en waterstand
nog over een drempel in de vaarweg kan
komen. Men kan met de planner zien
waar er problemen kunnen ontstaan en
hiervoor tijdig maatregelen nemen. Op
de werkvloer betekent het concreet dat
de verkeersleider met twee monitoren zal
werken waarop het gehele gebied van de
Westerschelde te zien is.
Er werd gezorgd voor een draagvlak bij de
Vlaamse loodsen. Dit met het oog op een
gezamenlijk gebruik in het kader van de
afhandeling van de scheepvaart.
De WESP-applicatie werd verder ontwikkeld,
waarbij een nieuwe versie (Release
2) in februari 2009 opgeleverd zal kunnen
worden met opname van gegevens over
stroming, squat en deining, dynamische
padbreedte en een integratie in de operationele
omgeving.
Bijhorend krijgt het project ‘Schelde ECDIS’
een update en wordt de distributie van
de gegevens voorzien. Hiervoor werd via
de afdeling Kust een aparte server en bijhorende
software besteld voor € 70.000,
die onder beheer wordt geplaatst van het
BET-SRK.
Met de bouw van een module Geulmonitor
wordt een verbetering doorgevoerd
van de golfpredictie en kan verdergaand
squat onderzoek uitgevoerd worden. Raming
hiervoor bedraagt € 175.000, in verdeling
50/50 met Rijkswaterstaat.
Vervanging van de radars zender/ontvangers
Met succes werd het project eind 2008
op tijd en binnen het voorziene budget
opgeleverd. De oude 18 radarzenders/
ontvangers (anno 1989) op de radarposten
werden vervangen door moderne Terma
apparatuur en deze werd geïntegreerd in
het bestaande doelvolgsysteem. Kostprijs
€ 2.609.250,- (excl. BTW) voor de totale
keten.