Jaarboek_Maritieme_di+ - Publicaties

40
Veerdienst Terdonk
voor het meten van ondiepe gedeelten
van het vaarwater. Het vaartuig wordt
opgeleverd met het klassecertificaat van
Bureau Veritas.
Ravelingen
Op langere termijn werkt VLOOT met haar
partners aan nieuwe beloodsingsmiddelen
in de vorm van SWATHS. Omdat de
redeboot voor de kust hoe dan ook aan
vernieuwing toe is, is beslist op korte termijn
een ‘snelle tender’ te laten bouwen
voor inzet op zee.
Als de SWATHS er komen, kan het vaartuig
vervolgens ook ingezet worden te
Vlissingen. Voor de keuze van het type
schip heeft VLOOT de markt verkend en is
samen met de collega’s van het Loodswezen
te rade gegaan bij buitenlandse
loodsdiensten. VLOOT besliste na verschillende
bezoeken ter plaatse, samen met de
loodsen, een snelle loodstender te laten
bouwen zoals die van de Franse loodsdienst
in Saint-Nazaire.
Het schip met een lengte van 18,55 m zal
25 knopen kunnen varen, en heeft als
Zeewetenschappelijk onderzoeksschip ‘Zeeleeuw’
specifieke kenmerken dat het zelfoprichtend
is.
Momenteel is het schip in aanbouw op
een werf in Locmiquelic, Frankrijk.
Drie nieuwe veren voor de kustregio
Op termijn zal één veer ingezet worden
om de ooster- met de westeroever van
Oostende te verbinden, een tweede veer
zal de beide oevers van de IJzermonding
in Nieuwpoort met elkaar verbinden en
het derde veer zal dienen als reserve.
De veren zullen een open maar overdekt
dek hebben dat toegankelijk is voor 50
voetgangers, 20 fietsen en 5 rolwagens.
De vaartuigen zullen 15,00 m lang zijn
en 5,00 m breed met een diepgang van
1,30 m.
Simon Stevin, een nieuw schip voor zeewetenschappelijk
onderzoek
Eind 2007 hebben Kris Peeters, ministerpresident
van de Vlaamse Regering en
voogdijminister van VLOOT, en Patricia
Ceysens, Vlaams minister van Economie,
Ondernemen, Wetenschap, Innovatie en
Buitenlandse Handel de bouw van een
nieuw zeewetenschappelijk onderzoeksvaartuig
aangekondigd, dat de naam Simon
Stevin zal dragen.
VLOOT zal, net zoals voor de Zeeleeuw
vandaag, haar technische en nautische
expertise aanwenden om de operationaliteit
van het schip te waarborgen. Met dit
nieuwbouwschip wordt tegemoetgekomen
aan de nood aan scheepstijd voor wetenschappelijk
onderzoek en monitoring. Het
wordt gebouwd volgens de meest actuele
technologie en zal beantwoorden aan de
strengste milieunormen.
De Simon Stevin wordt een vaartuig met
geringe diepgang om vlot te kunnen
opereren in de ondiepe wateren van de
zuidelijke Noordzee en de aanpalende riviermondingen,
die het werkgebied van
het VLIZ vormen.
Het zal gebouwd worden als een zeewetenschappelijk
labo met de modernste
apparatuur voor het verrichten en analyseren
van bemonsteringen. Het schip zal
ook worden ingezet voor marien-wetenschappelijke
opleidingen en als testplat-